【大澳门威尼斯人赌场官网5月24日报导】(据中广新闻彭群弼报导)法国戴高乐机场发生航站倒塌事件，国内的公共工程究竟会不会发生类似的现象？对此，负责兴建花莲以及马公两座新航厦的国工局长郑文隆表示：台湾位处地震带，所有工程设计都采取最严苛的工程规范，防震周期长达475年！

此外，目前流行的长跨距，大量使用空间桁架的设计方法，郑文隆也不认为容易带来危险。郑文隆说：施工完成之后的建筑物，往往因为要进行工程修改或者装潢，临时搭建的结构，反而因为成本考量，比较容易发生意外。

才启用一年左右的法国戴高乐机场第二航厦其中一座航站，周日传出屋顶倒塌的意外，造成人员重大伤亡，戴高乐机场的第二航厦启用以来，就以其开阔的空间，长跨距的结构著称。

事实上，减少梁柱，开放空间的设计已经成为公共建筑的主流之一，包括搭配大量的空间桁架的结构设计更是常见，再加上台湾位处地震带，危险性似乎更高于国外？对此，负责兴建同样也采用大跨距结构设计的花莲以及澎湖马公新航厦的国工局长郑文隆表示：只要经过力学计算的设计，不管用哪一种结构，其实都不会出问题！接下了就是设计审查，施工以及监造。

郑文隆指出台湾位处地震带，因此耐震的要求最严格

郑文隆表示：以台湾的公共工程为例，目前都是朝“过于保守”的心态进行设计。他也以过去的经验指出：通常会出问题都是建筑物完成之后，为了装潢或者修改，所临时搭建的‘假设性’工程，往往因为是临时性结构，在节省经费的考量下，安全性最差，反而是发生工程意外的机会比较大。