【大澳门威尼斯人赌场官网5月19日讯】自由时报记者方维铎／台北报导
下个月正式在国内发表的VolvoV50旅行车，其空间运用弹性要比S40房车出色得多，连冲浪板都放得进去。

将后行李厢载物空间向上延伸的Wagon车款，国内俗称为“旅行车”，在老一辈开车人的眼中，是送货业务员在开的车子，因此一般家庭用车比较不会加以考虑。

然而放眼欧洲和日本，Wagon在市场上一直历久不衰，因为在当地地狭人稠的用车环境下，诸如美国、澳洲等新大陆国家盛行的SUV或pickup并不是那么好用，使得车长与车高与一般房车无异，却拥有较佳载物空间的Wagon旅行车能广受欢迎。

随着国人到欧洲、日本等地旅游、留学的风气日盛，许多在这些地区待过一段时间的国人也渐渐喜欢上旅行车的便利与实用，而愿意在国内买辆旅行车来开。

不少对新鲜事物接受度高、消费能力较好的六年级生，也逐渐摆脱了老一辈的观念，会去选择操控性与房车无异，却拥有更佳空间运用弹性的旅行车。

欧日系 最主流

　现阶段国内市场将旅行车列为常态引进车款的品牌着实不多，除了日本铃木的Liana外，几乎清一色为欧洲车品牌。

　在欧洲市场旅行车的需求量一直相当高，因此几乎各车厂旗下的房车和掀背车都有推出旅行车款，有部分品牌的旅行车销售量甚至凌驾于三厢房车之上，其中最让人印象深刻的首推瑞典的Volvo。

你在欧洲国家路上看到Volvo旅行车的机会绝对要高于房车，可见他们在旅行车的设计制造上相当有心得。Volvo旗下的V50和V70旅行车，就分别是以S40和S60四门房车衍生而来的旅行车款，然而市场受欢迎程度却更高于房车。

VolvoCar Taiwan有鉴于台湾市场旅行车的接受度正逐渐提高，预定在下个月导入V50旅行车，让消费者在个性化的S40小型主管房车之外，还多了一个实用性更高的选择。

　另一家瑞典车厂Saab，其旅行车款也一直在全球市场大为畅销。目前Saab 9-5系列的旅行车一直是该品牌在国内的常态引进车款，有2.0Arc和2.3 Aero两个车型，市场销售状况十分稳定，待明年三月日内瓦车展9-3旅行车发表后，业者也将在最快的时间将其引进国内。

德国福斯集团下Audi和福斯的旅行车款在国内一直也有挺高的曝光率，去年底Audi总代理以限量方式引进A4 Avant 1.8T旅行车，获得相当热烈的回响，很快就销售一空，今年开始A4Avant就被列为常态引进车款，在S4 Avant的性能形象加持下，销售反应仍相当不错。

福斯Passat Variant旅行车历代车型都有少量引进国内，一直深受旅行车爱好者青睐，尽管目前没有继续引进，但旧车型在中古市场仍颇为抢手。

　走主流路线的德国双B，旗下的旅行车从来没有被列为常态车款过，但是平常在路上却始终看得到少数由业者个别接单或贸易商引进的旅行车款，让人眼睛为之一亮。另外像AlfaRomeo 156的旅行车也曾由贸易商引进过几辆，一直是国内意大利车爱好者所津津乐道的话题。

　法国Peugeot的206SW旅行车是由206迷你车发展而来，视觉效果上和其他由三厢房车衍生出的旅行车有一番不同的趣味，是目前国内欧系品牌旅行车中最便宜的选择。值得注意的是，同家族的307SW已跨入轿式MPV的范畴，和真正的307Estate旅行车是不同的车款，大家可别把它们混为一谈。

　日本品牌旅行车目前市场上有新车引进的只剩下铃木Liana一款。大约在第三季左右，台湾速霸陆计划要导入现行的Impreza WRX旅行车，以及由新一代Legacy衍生出的Outback四驱旅行车的美规版车型，相当值得日系旅行车爱好者期待。

国产车 选择少

　过去国产车厂一直有推出旅行车款，像是日产AD Resort（Sentra的旅行车）、三菱Libero（Lancer的旅行车）等，不过因市场规模不大，随着房车的改款而退出市场。

　在台湾速霸陆成立之前，大庆汽车国产的Impreza车系也有推出旅行车款，而采用2.0升水平对卧Turbo引擎的ImprezaGT SoprtWagon更是国产车史上唯一高性能旅行车，成为国内改装暴走族的最爱。如今随着大庆汽车与日本富士重工的分道扬镳，ImprezaGT SportWagon也已全面停产。

　福特旗下的旅行车在市场上则未曾间断过，从早年的Lacer全垒打旅行车，上一代的Mondeo旅行车，一直到现在仍在卖的ActivaLife和马自达Isamu旅行车，销售反应都还算不错。福特Activa Life和马自达Isamu旅行车的价位都在50万以内，是预算型买家的理想选择。

性能版 代价高

　除了上述价位正常化的旅行车外，还有少数金字塔顶端性能玩家才买得起的Sport Wagon高性能旅行车，其代表车款为“300俱乐部”创始成员之一的上一代AudiRS4，虽然已经停产多时，但目前在进口中古车市场仍不时会出现个一两辆。

而Audi总代理引进的现行S4 Avant和RS6 Avant，也是快速道路赫赫有名的跑车终结者。如果哪天你开着拉风跑车在高速公路上莫名其妙地被一辆旅行车以惊人的加速度所超越，千万不要怀忧丧志，因为你很可能碰上了一辆AudiRS辈的高性能旅行车，跑输给它们一点也不丢脸，反而该好好庆幸自己能有机会碰上如此稀有的劲车。

　此外，V70R高性能旅行车国内也买得到，但由于业者引进的是五速手自排车型，其0～100公里/时加速时间为7.7秒，要比六速手排车型的5.9秒慢了很多，杀伤力已没有那么可怕。

〈搞清楚〉旅行车、休旅车、SUV

好像啊？

　现在RV概念在国内被汽车业者过度滥用，加上休旅车、旅行车都有个“旅”字，一般消费者常常搞不清楚这类型车款到底有什么不同。

　从英文字源来看，Wagon就是国内俗称的旅行车，车厂习惯在车名后冠上Kombi、Estate或Wagon的字眼，部分品牌则会冠上诸如Avant（Audi）、Variant（福斯）、Caravan（Opel）、Combi（丰田）、SportCross（Lexus）、Touring（BMW）、Turnier（福特）或Tourer（本田）之类的型号，来和采用同样底盘的房车有所区隔。

基本上，旅行车在C柱以前的部分和房车差别不大，仪表板、中控台及座椅几乎都和房车款如出一辙，而将C柱后的行李厢向上扩充，以增加车内的置物容量，随着车顶面积向后延伸，通常会在车顶增设行李架，以增加车辆的负载能力。

　大家平常朗朗上口的休旅车，指的是MPV多功能车，依车体结构设计不同，可区分为厢型MPV与轿式MPV两大类。MPV同样以轿车底盘为基础的轿式MPV，其功能与目的上和旅行车最大的差别，在于轿式MPV注重的载人的便利性，因此会把车顶高度增加，并让座椅能有多样的变化机能，甚至会增加第三排座椅，和只增加载物容量的旅行车出发点完全不同，最具代表性的例子就是Peugeot307 Estate与307SW两款车型，虽然外观乍看之下相当貌似，但两者的空间机能与座椅变化却迥然不同。

　在北美地区大为风行的SUV（从英文字面直译为运动用车，或被称为运动型休旅车），在国内不少人会把它们和MPV休旅车混为一谈，其实它们是设计出发点不同的车种。

SUV会把底盘架高，大多配置4WD四轮驱动系统（也有不少为徒具OffRoad外表的2WD车型），以增强在道路外的Off Road越野能力。

SUV的兴起与北美地区独特的用车环境与人文因素有关，部分车款的座椅设计与空间变化和MPV休旅车类似，所以容易造成认知上的混淆。(//www.dajiyuan.com)