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中正机场捷运爬坡度降低 各种系统都可竞标

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【大澳门威尼斯人赌场官网3月5日报导】(中央社记者汪淑芬台北五日电)台湾中正机场捷运在原先由长生公司得标时,因在林口路段受限爬坡度问题,只能采用胶轮系统,不过,后来改由政府收回自建,高速铁路工程局将捷运行进方向略做调整,降低爬坡度,高铁局长何煖轩说,已排除单一系统的独占性,未来各种系统都可竞标。

何煖轩说,如果能开放各种系统竞标,在价格上比较有利,所以高铁局将丹凤站往台北市退后一千公尺,并在林口体育园区路段由高架改为地下,使原本在林口路段的坡度由百分之六点七八降为百分之五点二,因坡度已大幅降低,系统的选择不再有独占问题。

原先取得中正机场捷运优先议约权的长生公司,因公司财务状况出问题,未能在规定期限内取得银行的融资协议,交通部依规定解约,而取得次优申请人的中工最后也放弃承接兴建,交通部在去年决定收回自建,高铁局在去年九月将计划经交通部转行政院,目前先完成机场至三重的环境影响评估,台北站部分,因究竟应采高架或地下,交通部与台北市政府仍在协商未定案。

台湾交通部原希望民国九十四年机场捷运可以开始动工,不过,因台北站问题还未解决,加上正值总统大选,何煖轩坦承机场捷运计划时程,一切都要等大选后再说。

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