【大澳门威尼斯人赌场官网2月23日报导】(中央社记者汪淑芬台北二十三日电)交通部委托台湾海峡两岸航运协会进行“两岸通航港口与航商及船籍选择”研究，根据台航会完成的期中报告，航商对两岸直航喜忧参半，喜的是可以节省湾靠费用及时间，但却忧心大陆船的低价竞争。

台航会指出，两岸直航后台湾的船舶不必再弯靠第三地到大陆，航运业者每年可节省的相关运输成本为新台币八亿二千万元，时间可以省一半，业者对直航仍充满期待。

不过，业者担心直航后，大陆航商可能藉由大陆政府的补助，进行不公平的竞争，反而剥夺台湾航商既有的优势，并很可能面对众多小船以极低的成本蚕食两岸的货运市场。

业者希望一旦两岸直航，台湾方面应对大陆航商做管制，并对台湾航商提供补助，同时限制航权及限定两岸船舶数量及吨位数。

台航会也调查航运业者对两岸直航通航港口的看法，较多业者认为两岸应同时开放全部国际商港，并由航商自行选定泊靠港口，至于通航船舶，较多的业者认为应由在两岸设籍的船舶及权宜船航行两岸，至于船商资格，多数航商认同只要是设立在两岸的船公司，都可申请经营。

不过，台航会认为，各项通航的技术问题很难由单方设限，仍应透过两岸民间航运组织咨商，才能建立共识，达成具体协议。