【大澳门威尼斯人赌场官网2月23日讯】(美国之音记者毅然墨尔本报导)   在亚太地区的航空市场，一场新的革命正在悄悄进行。这场革命的核心是低成本、低价位、短距离。直到最近，这个地区的大航空公司才意识到这场革命的严峻性。市场人士指出，澳大利亚廉价航空公司蓝色维珍（VIRGIN BLUE）在这场革命中是相当成功的，因为他们提供的物美价廉的短途空运服务正是现在的顾客最需要的。 *低成本 低价 短途*

澳大利亚亚太航空中心的负责人哈比森介绍说：“我想用‘不同凡响’这个词来形容这场革命是再准确不过的。就在三个月前，还有很多人对于廉价航空公司能否站稳脚跟持怀疑态度，而现在，大家的共识是廉价航空公司是一个亚太市场未来发展的方向。”

*你也廉价 我也廉价*

目前，在亚太地区，各种廉价航空公司如雨后春笋。马来西亚的亚洲航空公司在这方面是个急先锋。该公司在国内获得成功后，又在跟泰国和新加坡的公司合股开办跨国廉价航空服务。另外，一些老资格的航空公司，例如新加坡航空公司、泰国航空公司、澳大利亚航空公司QANTAS也都纷纷成立了廉价航空子公司，在国内和国际市场与新成立的廉价航空公司一决雌雄。

*大公司难于竞争？*

哈比森先生指出，民航业的激烈竞争局面其实在欧洲地区早就开始了：在过去的几十年中，各类小型航空公司不断诞生，为旅客提供廉价的空运服务。而在亚太地区，主要的航空服务还是由那些国家级的航空公司垄断。

哈比森说：“尽管这些航空公司大致上说还算是运作有效，但是他们都是同一类型的航空公司。他们都有一张航空路线网，各种无法避免的开销极大。对于这样的航空公司来说，他们很难以现有的运营方式与廉价航空公司较量。”

为了减少竞争，亚太地区各大航空公司首先想方设法设立障碍，阻止廉价航空公司的建立。可是现在，各大公司也看到了新市场的存在，于是纷纷成立子公司，参与竞争，或是减少成本支出，把自己也变成一个廉价航空公司。哈比森先生指出，其实，大航空公司大可不必为为健康的市场竞争而感到焦虑。

他说：“由于国际民用航空的构架，以及对新航空公司组建的种种限制，主要的航空公司仍然有很大的优势。如果他们可以有效地进行重组，他们仍会成为地区航空业市场的主力军。从另一个角度上讲，今后几年内，廉价航空将会是一个发展极快的航空市场。主要的航空公司也必须拥有自己的应对措施。”

哈比森先生说，从目前的情况上看，廉价航空公司还没有实力与大航空公司在主要的航线上展开竞争，而只是在所谓的二类地区航线，即中等城市之间的航空服务上开辟市场。不过，他相信在两年之后，这个局面会改变，竞争将会成为多层面的。

*政府放松控制*

他还指出，目前，正是由于地区航空格局发生了剧烈的变化，各国政府在这个领域的控制也在逐渐放松。一个所谓的软化的自由化进程正在进行之中。这可能带来天空的进一步开放，引进新的竞争机制。他说，这对地区民航业来说是一件好事。

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