【大澳门威尼斯人赌场官网12月17日报导】(据明报新闻网报导)大老山隧道有限公司申请加价，下月将提交立法会讨论，但最终是否批准加价，须行政长官会同行政会议决定。

大老山隧道申请加价，除电单车外，其他车辆收费加幅由1元至6元不等，加幅最高为双层巴士，达到30％。

隧道公司解释，1988年获得专营权至今，累积亏损4.5亿元，投资16年未获回报。沙田区议会交通及运输委员会主席何厚祥批评，隧道公司在经济尚未完全复苏时加价，属不合理及不光彩行为﹔另一区议员蔡耀昌担心，巴士公司最终将加价转嫁乘客身上，增加市民负担。

环境运输及工务局发言人证实，政府已接获大老山隧道有限公司的加价申请，下月将提交立法会讨论，但最终是否批准加价，须行政长官会同行政会议决定。

九巴、城巴及新巴昨表示暂未有加价计划，但3间公司均强调现时营运成本极具压力。据了解，九巴共有27条路线途经大老山隧道。

大老山隧道已先后3次加价，隧道公司发言人昨强调，今次申请的加幅合理。除电单车维持10元外，隧道公司计划调高私家车及的士收费2元至12元，加幅20％。另外，隧道公司为减少对商营车辆影响，小巴及轻型货车由17元加至18元，加幅5.9％。

但在众多车辆之中，巴士加幅最大，单层巴士由现时20元调高至24元，双层巴士则由20元加至26元，加幅分别为20％及30％。

发言人解释，投得隧道专营权后，隧道的每日平均行车量只有约6万架次，一直低于预期的9万架次，16年来录得累积亏损4.5亿元，至今未获回报，公司“有很大的加价压力”。发言人称，随本港经济转型及启德机场拆卸，失去一批经常往来新界及旧机场的车辆使用隧道，平均每日减少约10％共7000架次。

发言人说，公司近年不断减低成本，今年支出已较7年前减少1600万元，但公司仍会继续高水准服务，并准备在未来7年，投资5600万元改善服务，如维修墙身、重铺路面及增加救护车队人手，隧道公司有信心加价对使用量影响不大。

明报记者 李振威