【大澳门威尼斯人赌场官网12月1日讯】(自由时报记者方维铎／台北报导)　 试驾公投开过后 我选…
姓名：吴睿弘
职业：行销业
年龄：34
目前座驾：BMW 540i
试驾感言：
　试驾过E270 CDI之后，我觉得柴油车的动力输出特性非常适合市区行车，但就高级车而言，柴油引擎运转的平顺度不如汽油引擎来得优异，且噪音稍大一点。

　这次试驾的E240和E270 CDI价格只差7万元，考虑日常用车的需求及油耗经济性，我会选择柴油的E270 CDI。不过国内的柴油品质是否理想，则是我会担心的问题。

姓名：蔡忠霖
职业：进口商
年龄：30
目前座驾：Audi A4 1.8T
试驾感言：
　这辆E270 CDI的引擎相当安静，让人感觉不出它是柴油车。它的低速扭力很强，不过后段加速不像起步时那么出色。经济省油是它最吸引我的地方，以E240和E270 CDI的售价，我会选择后者。

　我有点担心现阶段国内汽车保养场的柴油车维修能力，另外会考虑柴油加油站的普及度，如果加油的地方不够多，会很不方便。

姓名：龚至善
职业：汽车业代
年龄：40
目前座驾：Alfa 166
试驾感言：
　我觉得E270 CDI的加速要比E240轻快许多，跳档的感觉也十分平顺，两辆车的室内宁静度几乎没有差别。

在车价相当的情况下，我会买柴油车；但是国内卖的柴油含硫量是否都合乎标准，会让我有所顾虑。

姓名：陈文治
职业：室内装潢
年龄：34
目前座驾：Alfa 156
试驾感言：
　我觉得E270 CDI低转速时的引擎运转声比较粗糙，但拉高转速以后的声浪就变得比较悦耳好听，且引擎转速爬升较快。大脚油门Kickdown反应比汽油的E240更灵敏，档位变换时引擎转速掉得也比较少。在两者价位差不多的情况下，我会考虑买柴油车，但国内修车厂对柴油车的维修技术会令我担忧。

姓名：薛夙伶
职业：传播业
年龄：28
目前座驾：丰田Premio
试驾感言：
　试驾的时候我没有开得很快，所以感觉不出柴油的E270 CDI和汽油的E240有明显差别，不过柴油车加速时的动力输出感觉比较绵密，我听不出它的噪音有比汽油车大，没有什么让我觉得不习惯的地方。

　如果柴油车比较省油，保养费也比较低，两辆车只差7万元的话，我当然会买E270 CDI。可是如果买柴油车的人太少，我会担心车出了问题无法解决。希望有柴油的国产车推出，这样就会有更多人买柴油车。

姓名：陈奕全
职业：摄影记者
年龄：30
目前座驾：铃木Jimny
试驾感言：
　仔细比较这两车开起来的感觉，我觉得柴油车起步瞬间油门要踩得比较重，且引擎噪音比较明显，但是中高速时的噪音反而变得比较小。汽油的E240感觉刚好相反，起步时油门较轻且引擎声较小，但中高速时声音就越来越大。整体来说，我觉得这两辆车的舒适性都很好，柴油引擎的扭力要比汽油引擎强劲很多，如果要买柴油车，我会担心排气检验、油品和加油站数量等问题，国产柴油车会更令人期待。

〈总而言之〉
柴油车 赢在这4点

　综合试驾者的意见，及本版所列比较表格，柴油车在以下各方面都胜出，但是目前国内柴油品质、加油站普及度与车厂维修技术等问题待克服，仍让消费者采观望态度。

1.环保

　新一代柴油引擎藉由废气过滤系统、稀糢烧技术与废气再回圈装置，可以有效降低排放气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的含量，不会再有环保上的顾虑。

2.省钱

　柴油单价要比汽油便宜，以及柴油引擎低油耗、低维修保养开销（保养周期为汽油引擎的10倍 )、高耐用性（寿命为汽油引擎的2.125倍 )的优势，对用车频率高、行车里程长的买家而言，柴油车会是比汽油车更经济的选择。

3.适合都会行车

　以排气量相当的汽油和柴油引擎来做比较，藉由涡轮增压的方式，柴油引擎所发挥的马力已不会和汽油引擎相去太远，但是柴油车所爆发出的扭力峰值却远比汽油车更大，而且输出的引擎转速较低，换言之，柴油车低转速域的扭力表现远比汽油车要好，最适合经常走走停停的都会行车环境。

4.长途行驶更顺畅

　另一方面，新一代柴油车在引擎中高转速域的精致度与性能表现也非常优异，完全不会有马力衰竭的现象，在高速公路长途行驶要比汽油车更顺畅好开。

　不过，由于柴油引擎必须承受较高的燃爆压力，对引擎本体材质的要求较高，而且配置了较精密的废气过滤装置，所以制造成本往往会高于同排气量的汽油车。

〈引进预告〉
其他柴油轿车 最快明年3月

　当初对引进柴油车最为积极的福斯总代理标达汽车，由于德国本土市场柴油车供不应求，因此订单被总公司一再延宕，目前供应台湾市场的Golf 1.9 TDI 排订在明年第二周生产，预定抵台时间约在3月，想买Golf柴油车的消费者还得等上几个月的时间。

　另一款价位可望低于现行Touareg 3.2汽油车的Touareg 2.5 TDI，由于在欧洲市场反应极为热烈，台湾市场想要排上生产线似乎遥遥无期。

　BMW因为原厂要求的柴油含硫量为35ppm，低于目前国内供应的50ppm 低硫柴油，因此总代理现阶段并无意贸然引进BMW柴油车款。

　福斯集团旗下的捷克品牌Skoda，分享了福斯所有柴油科技，新拿到代理权的台朔汽车预定明年3月将先以进口车方式导入Octavia 1.9 TDI 中型房车和 Superb 2.5 TDI 中大型房车。

　福特原先有意在年底前于国内推出 Mondeo 2.0 TDCi 柴油车，后来评估新车售价与国内认证措施的因素，暂时不急于引进。但是明年有意推出国产化的Focus 1.8 TDCi 柴油车，将配置一具福特全新开发的1.8升柴油引擎，可输出123匹最大马力与接近30公斤米的强劲扭力，最快能赶在明年第四季发表，届时会为国产小型房车市场带来相当大的冲击。

　其他如 Peugeot、Citroen和雷诺等法国车厂，在欧洲也有相当强的柴油车产品线，然而受限于大多数车型都没有搭配自排变速箱（因为欧洲市场仍以手排车为大宗 )，要导入台湾恐怕还得先等原厂推出自排或自手排车型。

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