【大澳门威尼斯人赌场官网记者石具纽约报导】911恐怖袭击事件之后﹐布什总统向国会提议拨款200亿帮助重建曼哈顿下城。市长彭博在2002年12月12日也表示﹐“必须在纽约下城投资﹐以改善曼哈顿与大都会地区以及全世界的交通联系﹐为了使曼哈顿成为世界的中心﹐我们首要的工作是打通与机场的交通联系。”

计划中的肯尼迪机场火车连线首先沿肯尼迪轻型火车线路连通机场各终端﹐当行驶至皇后区牙买加站后﹐通过1500英尺高的地上连接站台与长岛火车线路相接﹐再行驶至布碌崙新建的亚特兰大车站﹐通过新建的地下隧道抵达曼哈顿下城﹐于世贸中心E车车站及拟建中的2大道地铁终点站Hanover广场比邻。

今年5月﹐曼哈顿下城发展中心﹑大都会交通局﹑及港务局共同完成了一项关于设计开通从曼哈顿下城至肯尼迪机场火车的可行性研究。火车连线设计划直接联系世贸中心和长岛铁路皇后区牙买加站﹐它将节省长岛旅客40%的乘车时间﹐并使在曼哈顿下城工作的人数增长2倍。

纽约市是为数不多的在市区和飞机场没有直接便利的公共交通的世界大都市﹐如果通过延长肯尼迪机场轻型火车﹐走隧道直达曼哈顿下城﹐加上34街的PATH火车连通纽瓦克机场﹐曼哈顿将成为世界的枢纽。据纽约州长办公室公布﹐该火车连线计划可日运载10万乘客﹐将增加5万6千个工作﹐每年能为纽约地区带来100 亿美元左右的经济效益。

11月8日﹐纽约市议会举行听证会﹐就建设该计划的时间﹑资金﹑效益进行了讨论。纽约市经济发展中心的加什思立夫门在会上发言﹐“该计划无疑会增加曼哈顿下城和布碌崙市区的20年发展潜力﹐并将使两地的房地产上扬﹐增加市府房地产税收。”

财务政策研究所的大卫‧克拉克指出﹐该计划目前在许多细节上十分模糊﹐例如曼哈顿终点站的具体地点﹐新建隧道如何有助与地铁线路﹐车票价格﹐建设资金的出处﹐对于环境的影响等。他总结道﹕“此计划也许几十年后是好的建设项目﹐但是面前是错误的时间和地点。”

布什政府将于下周开会授权给该计划20亿美元的联邦资助。(//www.dajiyuan.com)