【大澳门威尼斯人赌场官网11月8日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕台湾高速公路超速罚单一张最少三千元，去年就让国库进账卅二亿元，国道公路警察局最近又增加廿五处固定及移动式测速照相地点，速限差距高达卅公里的国道三号南段和国道十号高雄支线就占了一半以上，共新增十四处测速照相点﹔不过警政署强调，已通令员警不得在速限变换区照相取缔，以免引发民怨。
国道公路警察局原本在高速公路全线共设有四十处固定式、二百五十二处移动式测速照相地点，上个月新增十八处固定式、七处移动式，使得目前高速公路全线测速照相点达三百一十七处。
在固定杆雷达测速照相器设置点方面，高速公路全线五十八处照相杆中，国道三号北段新增五处、国道三号中段新增六处、国道三号南段新增五处﹔国道十号高雄支线也首度纳入，在东向十四点七公里、西向十六点七五公里处设有两支固定杆。
移动式雷达测速照相器可能出没的地点则有二百五十九处，上个月新增七处都在南二高，从过了田寮交流道的三百七十三点八公里处，到竹田系统交流道之后的四百一十六公里处，南向路段增设四处、北向路段增设三处测速点。
警政署表示，高速公路各路段速限不同，为免引发争议，已通令员警不得在速限变换区前后五百公尺拍照，以免驾驶减速不及而受罚，国道三号与国道十号之间有匝道衔接，就是驾驶人减速的缓冲区﹔至于有时候民众看到匝道旁放置的测速照相器，应是对着主线、而非匝道拍照。
高速公路超速罚单一张三千元，去年共有一百零六万件超速违规，国库因此进账卅二亿元，如今警方再增测速照相点，肯定会让不少荷包失血的驾驶人抱怨连连。
警政署则强调，取缔超速的目的不在罚钱或增加国库收入，重点是希望驾驶人遵照速限规定行驶，以确保行车安全，因此测速照相地点全部公布，驾驶人可上网参考。
一条二高 三种速限
〔记者李文仪╱台北报导〕本报读者爆料指称，全台高速公路与快速公路的速限规定，从时速五十公里到一百一十公里不等，不仅规定繁杂，还有像国道三号与国道十号等衔接路段的速限，速差多达卅公里的状况。对此交通部表示，已尽可能简化速限规定，但受限于设计速率等行车安全要求，各路段速限不可能完全统一。
目前已完工通车的八条高速公路中，速限规定由时速七十公里到一百一十公里不等，其中速限一百公里的国道一号中山高、速限八十公里的国道三甲台北联络道、速限九十公里的国道四号台中环线、速限七十公里的国道五号北宜高等四条高速公路，全线速限统一。
其他四条的速限则分段规定，国道二号机场支线以机场系统交流道为分界，以西九十公里、以东一百公里﹔国道十号以燕巢系统交流道为分界，以西八十公里、以东九十公里。
国道八号台南支线则是同一条路两种速限、速差达廿公里，以南一三三乡道为分界，以西八十公里、以东一百公里﹔国道三号二高更分为三段速限，多隧道的中和交流道以北速限九十公里，中和到土城交流道以速限一百公里做为缓冲加减速区，土城交流道以南即可达一百一十公里。
对于速限规定繁杂，或是同一条路或衔接路段的速差达二、三十公里等问题，交通部高速公路局表示，设计速率是依据车辆因素、道路曲率、视距、纵坡度、超高、渐变率等不同道路条件的安全系数所订定，因此国道十号燕巢以西速限仅能订定八十公里，实在无法配合二高一百一十公里的速限再调高。
高公局指出，政府曾多次检讨调整，最近一次在去年4月15日实施新速限规定，就是以“大区段速限统一”、“速限不得高于设计速率”等原则，全盘分析考量，已尽可能将可提高速限的路段简化一致。
至于已通车的十一条东西向快速公路，交通部去年也配合高速公路速限调整，全面调高速限规定，各路段由时速五十公里到九十公里不等。
全频感应器 准度达九成
〔记者林金池╱板桥报导〕市面上的测速雷达感应器到底有没有用？业者与交通警察异口同声说，“全频”雷达测速侦测器确实可躲避九成以上的测速器，不过，警方却能躲在感应器的死角范围，或以掌握感应器开关时机的小技巧，让超速驾驶人无所遁形。
市面上出售琳琅满目的测速雷达感应器，业者不断号称自家侦测器采用欧美最新科技，可以完全侦测到警方的任何测速器，但从数百元到上万元的不同机种，各有各自优缺点，让许多民众陷入挑选的迷惑中。
贩售感应器多年的陈姓业者说，民众挑选感应器的时候必须先了解警方的测速方法，除了固定照相器，警方测速器的测速讯号大致可分Ｋ频、Ka频、Ku频、Ｘ频以及雷射（Laser )等五种频率。
他说，市面上数百元的感应器只是预先埋设在固定测速杆周边的接受器而已，机器本身并无法发射侦测雷达测速器频率，一般而言，要具备接收、发射功能的，至少要购买三千五百元以上的机器才能“全频侦测”。
业者说，如果是三千五百元以上的“全频式感应器”，对于警方绝大部分的雷达测速系统具有不错的效果，平均而言，雷达波射侦测后如果碰击到测速雷达波，让驾驶人能够反应的缓冲距离大约五百到一千公尺，但若遇到少数功率极弱的测速雷达系统与新引进的“雷射测速”系统，就可能会有侦测瓶颈存在。
尽管如此，一名服务于国道公路警察局的基层警员透露，面对喜欢开快车与装设感应器的驾驶人，警方都会在隧道或转弯口附近等候，或是先关上雷达测速器，等到高速车辆进入测速器前后三十度的侦测范围内立即开机，届时民车的感应器会虽然发出警告声，但超速闪光灯也同步闪起，驾驶人即便刹车也已经来不及了！
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