【大澳门威尼斯人赌场官网10月2日报导】(中央社记者钱怡台北2日电)由于奈及利亚动乱，纽约商品交易所石油期货价格周五收盘首次涨破50美元大关，尽管经济学者认为，国际油价上扬投机意味浓厚，但短期内不见下滑趋势，用油成本比重最大的航空业者表示，今年内部获利预估已下修了三成以上。

国际油价冲破50美元大关创下历史新高，运输类股成本垫高疑虑加深，其中由于航空用油较船舶用油昂贵，比较船舶及航空业者用油成本比例，油料占货柜航运及散装运输业者的营运成本约8%到10%之间，对于航空业者来说，油料成本所占比重较大，约30%，航空业者表示，油料成本逐渐垫高，尽管今年来陆续调涨票价、征收附加费，但仍无法完全反映油价涨幅。

航空客运燃油附加费将征收至明年3月15日止，短程每位旅客每段加收5美元，长程13美元，第四季进入货运旺季，法人预估，货运带来效益较客运显着，预估台湾两家航空业者下半年获利优于上半年，航空业者继8月货运价格调涨15%至20%后，9月持续调涨。

除了征收附加费转嫁用油成本，华航、长荣航均提升油料避险比重，华航已将避险比重提升至8成，平均避险价位在35美元/桶，而财测基本假设油料成本为27美元/桶，华航表示，以一年用油1500万桶计算，油价每涨1美元就多出1500万美元的用油成本。华航今年前8月税前获利27.4亿元，每股获利0.91元，内部最新全年预估税前获利36亿元，较今年初保守许多。而华航今年营收目标为890.74亿元，税前盈余目标31.5亿元，税后净利30.44亿元，每股税后盈余目标1.01元，能否在年底调高财测，油价是最大变数。

长荣航财测假设航空用油价格为每桶36美元为基准，以一年用1300万桶油料计算，油价每上涨1美元对成本增加1300万美元，约4.5亿元新台币，目前公司已将油料避险比重提升至6成，平均避险价位为每桶35美元。法人认为，考量长荣航避险比重较低，油料成本上升将影响其获利表现。长荣航今年营收目标为767.78亿元，税前盈余31.21亿元，税后盈余27.84亿元，每股税后盈余0.93元。

油价上扬趋势短期内不易扭转，甚至有分析师大胆预测今年底前油价可能达到60美元/桶左右的水准。华航表示，目前油价出现不合理的上扬情况，应是避险基金操作所为，不排除油价可能继续上涨，依华航评估目前国际油价的供需情况，合理油价应低于目前10到15美元的水准，预期明年油价应可下滑至35美元/桶。

法人表示，虽然台湾两家航空业者在今年旅游旺季的营收表现频创新高，加上征收附加费、货运费用，但挹注获利有限，不足以弥补油价上扬侵蚀获利的缺口，使得油价走势变化成为影响航空业全年获利的最大变数。