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一日生活圈 到台北上班不是梦

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【大澳门威尼斯人赌场官网9月7日报导】(中央社记者汪淑芬台北七日电)台湾南北高速铁路明年就要进行试车,预定民国九十四年十月通车,因大幅缩短台湾西部都会区的距离,一日生活圈将形成,未来台中通勤到台北上班不是梦。

所谓高速铁路是指每小时行车速度达二百公里以上的行车系统,根据台湾高铁公司的设计,台湾的高速铁路由北到南全长三百四十五公里,营运时最高速度可达每小时三百公里,可以预期,高铁完工后,台湾西部走廊将形成“以高铁为经,区域大众运输系统为纬”的高速大众运输网,而停站方式在兼顾速度与旅客方便性下,采跳蛙式策略,有直达车也有途中停二到九站的列车。

台湾高铁规划,未来高铁营运时间是每天上午六时到晚上十二时,如果是全程直达车,台北到左营行车时间在九十分钟以内,若有中停台中站,台北到台中大概只要四十五分钟,其他规划可能停的站还包括板桥、桃园、新竹、苗栗、彰化、云林、嘉义及台南。

台湾高铁表示,因高铁台北到台中最快在四十五分钟内就可到达,未来民众住在台中,搭高铁通勤到台北来上班并非不可能,同样台中到高雄最快也不到一小时,因高铁还将与台铁、捷运及地方公车整合,整合层面包含路线、场站、班表及票证,而高铁总共有十个站,出了高铁车站马上可选择接驳的交通工具到达上班地点,目前赴远地工作必须租屋的型态将被打破,一日生活圈指日可待。

台湾高铁估计,高铁营运初期,每天行车班次为八十八班,但到2033年高铁营运将进入成熟期,每天营运班次可以达一百三十九班,以运量来看,当高铁营运达到成熟期时,每天可载运的旅客至少在三十万人次以上,运能将是国道一号的三点七倍,国道三号的二点五倍。

因台湾的高铁是用日本新干线系统,台湾高铁以日本新干线的经验为例,列车平均误点不会超零点四分钟,是相当值得旅客信赖的交通工具。

除了快速外,台湾高铁认为高速铁路比其他交通运输工具更环保,台湾高铁以国外高速铁路营运的实际调查为例,小汽车行驶时所耗能量是高铁的二点五倍,飞机飞行时所耗的能量更是高铁的四倍,未来高铁营运不但以快速方式运送旅客外,相对带来的好处是污染可以减少。

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