【大澳门威尼斯人赌场官网6月21日报导】(中央社记者汪淑芬台北二十二日电)北回铁路电气化将在六月二十五日完工通车，北宜高速公路导坑今年底也将贯穿，并在民国九十四年底通车，这两项铁公路重大工程的陆续完工，都将使得东部对外运输功能及品质再向前跨一大步。

台湾已有环岛铁路，不过，东西部铁路的差异颇大，西部干线早在三十年前就已电气化，现在从基隆到屏东都是电气化铁路，东部铁路改善直到民国八十年七月才开始进行，三年多前，先完成基隆八堵到宜兰罗东的宜兰线路电气化，日前再完成罗东到花莲的北回线电气化，并预定六月二十五日举行通车典礼。

铁路电气化象征更快速、更平稳舒适的铁路运输服务，例如北回铁路在六十年代时采取单轨设计，但当地民众需求及发展观光带来客源，北回铁路的利用率早就超过百分之百，尤其到了假日更是一票难求，常为民众诟病，台铁在进行北回铁路电气化同时，也推动扩建双轨，大幅提高北回铁路容量，台铁已配合加开列车，其中自强号加开列车比例超过百分之三十。

其次，铁路电气化后，以往列车进出站时由人工控制的系统也将改为电脑化，不但误点情况可大为改善，节省时间，也减少危险性，台铁估计，北回铁路电气化通车后，台北到花莲大概只要二个半小时，比现在节省约三十分钟。

事实上，北回铁路是交通部东部路段改善计划中的一部分，整个东部铁路改善计划还包括号志自动化、轨道重轨化及铁道截弯取直，全部计划将在九十三年底完工，未来整个东部铁路不但与西部干线同样是先进的电气化设备，坐起来还会更快速、平稳及舒适。

目前东部铁路火车给人的感觉是破旧，有些甚至还没有空调系统，东部铁路改善除了路线部分外，台铁也将采购新车厢，将目前行驶在宜兰线、北、花东线及南回线的逾龄车辆陆续淘汰，改为电联车及较先进的推拉式自强号，让东部铁路在量与质上都能同步提升。

另一项缩短台湾东西部距离的北宜高速公路也正积极赶工中，国道新建工程局表示，最困难的雪山隧道部分技术障碍已克服，导坑预定今年底贯穿，九十四年完成台北南港宜兰头城全线通车没问题，台北到宜兰的公路行车时间可以在三十到四十分钟内达成。而国道五号东部高速公路中的苏澳到花莲段也已完 成环境影响评估，国工局正办理工程设计，预定今年底 展开长隧道工程，东部高速公路苏澳到花莲段全长八十 六公里，预定民国一百年完工，未来东西部的往来不但 更加方便，交通水准差异也会愈来愈小。