【大澳门威尼斯人赌场官网5月30日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕陈水扁总统已政策宣示中正机场捷运及桃园捷运蓝线将由政府自建，交通部初拟，两案合一规划路线、场站，由台北到中正机场、再接往高铁青埔站，建设经费约八百亿元﹔其中台北站起点并将有重大突破，交通部规划直接在台北车站旁交通用地设站，方便旅客搭乘台铁、高铁、台北捷运及中正机场捷运，达到四站合一的目标。

　机场捷运路线 回归长生版

　交通部长林陵三昨天到立法院交通委员会报告预算及施政时指出，机场捷运将依照当初住都局规划的甲案路线设计，也就是和长生案相类似的路线，在政府自建、免除民间ＢＯＴ案的土地开发后，估算建设经费约六百二十亿元。

　林陵三表示，至于桃园捷运蓝线，必须排定优先顺序，原则上第一阶段优先兴建中正机场到高铁青埔站的路段，总建设经费需一百七十七亿元。

　根据交通部初步规划，机场捷运与桃园捷运蓝线将两案合一，也就是由台北经新庄、林口到中正机场，长约三十五公里，再由机场直接延伸至高铁青埔站，长约八公里，总计四十三公里长的路段将一并规划路线、场站。

　官员指出，中正机场只有预留一个捷运系统的空间，机场捷运及桃园捷运蓝线必须整合规划。

　至于台北站起点的设置地点，过去长生案规划在西门站，中工案则设在塔城街，两者都与台北车站有段距离，乘客不是得搭捷运转乘，就是得要经由地下街乘接驳车往返﹔如今在政府自建、方便协调的前提下，交通部初步决定将机场捷运的台北站直接设在台北车站旁。

　火车站旁空地 将择处设站

　目前台北车站已是三铁共站，台铁、高铁、台北捷运的月台全在同一块基地内，旅客只要上下楼层即可搭乘，但已无多余空间容纳机场捷运设站，不过据指出，台北车站旁的交六、交七、交八等都是交通用地，都可设置车站，交通部正在评估路线、转弯半径等技术问题，将择一处设置与台北车站连通的机场捷运站。

　四铁共用一站 旅客更方便

　交通部官员指出，届时中正机场捷运旅客可以搭乘台铁、高铁、台北捷运后，直接经由类似航空站内的电扶梯，转往机场捷运车站搭车，距离不远、拖着行李也不会不方便。

　官员指出，当初机场捷运办理ＢＯＴ案公告招标时，由台北市政府提出四个起点设置位置，包括西门站、塔城街、棒球场、松山机场等，台北车站附近不在选项之中，因此投标业者都未提出类似规划。

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