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【大澳门威尼斯人赌场官网2月22日讯】自由时报驻英特派记者魏锡宾22日特稿/一九八七年十一月十八日，伦敦正要准备耶诞采买的季节，晚上七点半夜生活即将揭开序幕，却因一名旅客将点完烟后未熄灭的火柴丢在木造电扶梯上，在伦敦地铁王十字站内形成一团大火球，凶猛的火势急速窜升到售票大厅，十五分钟后浓烟布满整个地铁站，继续窜出街道外，造成三十一人死亡。从此以后，伦敦地铁站和列车上全面禁止吸烟。

　禁烟只是伦敦地铁预防意外火灾的第一步，火灾发生后十五年来，伦敦地铁已投入三亿英镑（约为台币一百六十余亿元），移除老旧椅套、木制座椅、设备等危险的材料，并在地铁站及列车上全面引进防火材质，进行其他安全基础设施，包括在地铁中大量提高闭路监视摄影机的数目等。

　地铁火灾的致命杀手是迅速蔓延的浓烟，伦敦地铁也投入大笔经费改善浓烟排除设备，伦敦地铁发言人指出，所有可以进行的火灾测试几乎都已做过，包括用汽油、成捆的报纸及木箱纵火等，以检测火焰及浓烟蔓延速度和排烟系统的功能。

　地铁意外还有一共同困扰，就是救援困难，所以除了硬体改善外，安全系统测试及危机管理能力的提高也是伦敦地铁着重的项目，灾害预防和处理的标准作业程序满满数大本，但工会认为，危机意识是预防灾害的重要基础，所以每当有消防工会大罢工时，他们也坚持部分有安全疑虑的地铁站一定要随之封闭。

　十五年来伦敦地铁虽投入大量人力、物力以提高安全维护效能，不过好几位安全专家指出，类似南韩蓄意纵火的案例防不胜防，恐怕世界上没有一个地铁系统可以打包票说，不会有类似的灾难发生，也就是说，安全改善没有止境，也不能自满、停止。

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