【大澳门威尼斯人赌场官网2月21日讯】（中央社记者吴显申新加坡二十一日专电）新加坡大众钢铁有限公司把炼钢过程中产生的一种废料，制成铺路材料，不仅可免去每年埋置二万多公吨的炉渣，也能为公司省下将近一百一十多万美元的垃圾处理费，对环保尽一份力。

大众钢铁将通过新加坡陆路交通管理局，从今天起把这个再循环铺路材料，铺在裕廊东中心一小段公路上，进行一年的试验。并期望，这项测试能够鉴定这种材料的耐用性，确定它在炎热的天气和繁忙交通考验下，不会出现窟窿或变形。

　　大众钢铁准备，把以往沥青铺路的花岗小石，改由大众钢铁的铁渣处理成的环保铺路石粒取代，整个铺路材料内，就有将近九成五是再循环品，非常环保和耐用。

在新加坡，本地再循环的工业废料中，以废钢铁的数量最多，每年再循环八十五万九千公吨。

这种称为钢包炉渣的废料，是熔化钢铁第二步骤的副产品。通常大众钢铁会先向星国本地工厂收集废铁，再提炼为钢铁。第一步骤是先熔化钢铁；第二步骤是，再按所需生产的不同钢铁，加入不同成分的化学物质。在这两个加热步骤中，都会产生副产品，这些副产品是非铁属性的，它浮在钢铁溶液上层。

大众钢铁科技部执行副总裁柯丽卿博士说，第二步骤的钢包炉渣，化学特性较不稳定，会随着所须提炼的钢铁产品而改变，因此要处理成再循环产品，先决条件是先设法使钢包炉渣的性质统一。

她说，四年前，大众钢铁与新加坡南洋理工大学环境工程研究中心合作，着手研究如何把它也变成有用的材料，包括铺路材料。

　　经过五、六种不同用法的测试后，研究员发现把钢包炉渣处理为粉状的沥青填料，不仅能省下垃圾处理费，更重要的是，这种沥青填料更坚固，能延长路面使用寿命，减少路面维修次数。

　　她强调，由钢包炉渣处理的沥青填料，能更好地和沥青黏在一块，铺出的路面，坚固程度比一般沥青填料高出三成，不会轻易剥落形成窟窿。另外，它的透水性不强，不会受星国潮湿的天气而变形、变软。

　　她表示，沥青路面的铺路材料主要是花岗小石、粉状的填料和负责黏合的沥青。如果这次测试后证明可行，就能减少星国进口天然的花岗岩灰为铺路沥青填料。

她强调，垃圾处理费越来越高，如果能把工业垃圾废料转化为有用的材料，不仅可节省垃圾处理费，还能多做一门边缘生意，对环保尽一份力。

　　多年前，一些国家已把废铁提炼的废料制成铺路材料，不过因各地气候和路况不同，废铁组成也有差别，因此不可相提并论。大众钢铁已把由铁渣处理成铺路石粒的技术，带到马来西亚进行试验。(//www.dajiyuan.com)