【大澳门威尼斯人赌场官网12月17日讯】(美国之音记者蔚然报导)过不了多久，恐怖份子就会发现，他们再也无法拿劫持的飞机当武器来发动恐怖袭击了。至少，这是美国一群发明家的奋斗目标。他们要设法研制出对付劫机犯的高科技保护屏障。

*九一一后多种方法出台*

有了九月十一号的惨痛经历之后，负责美国民航安全的专家们，目前在寻找办法，避免类似袭击事件发生，其中一种提案是，由机械师从地面上遥控空中的飞机。也有人提出，可以在驾驶舱里安装“紧急按钮”，启动机上的电脑系统，让飞机自动在最近的机场降落。除了这些提议外，还有一个叫“软墙”的研究项目。

*软墙软件防止飞机进入禁飞区*

爱德华．李是“软墙”项目负责人。他说，只要飞机一接近禁飞区，驾驶员就会感觉有什么外部力量，把飞机向外推。如果飞机驾驶员一定要跟这股力量对着干的话，这股力量就会越变越大，以防止飞机进入禁飞区。”

电脑软件工程师构想出的这种看不见的墙是有根据的，根据是很多商业飞机都在使用的一种叫“近地警告系统”的软件。这种软件系统跟踪飞机的位置、速度、海拔高度，以及升降速度，并探测前方的高山、地面和其它飞机等危险，提醒驾驶员的注意。

*电脑控制方向操纵机制*

李工程师说，最先进的客机已经开始用电脑控制方向等操纵机制，在现有基础上增加一层软件，就能把警告驾驶员的功能升级，变成拒绝合作的功能。如果驾驶员试图飞越禁飞区的话，飞机就可以自行转向。

洛杉矶国际机场的一名乘客觉得，这种办法听起来挺不错。这位乘客说：“也许最后还是要靠科技手段来制止劫机，劫机事件从六十年代末开始就没断过，也许真的只有靠电脑软件才管用，今后也许真会向这个方向发展。”

然而，如果类似“软墙”的航空安全计划得到美国联邦航空安全部门批准的话，也要花好几年才能够投入使用，因为首先，眼下运营的大部分飞机都是机械操纵的，不是电脑操纵的。爱德华．李工程师说，他领导的加州大学伯克利分校的研究小组，能把这个新系统跟常见的自动操舵装置结合在一起。

*投入实用前还要仔细研究*

自动操舵装置在飞机上很常见，这种装置可以让驾驶员在飞行途中腾出手来，做其它的事情。不过，李工程师说，要把两个系统合并在一起，没人知道要多长的时间，也没人知道要花多少钱。杜安．沃尔斯是飞机驾驶员协会主席，她对人们过分依靠高科技来解决问题，表示担心。

沃尔斯说，凡是经过测试和验证，被安装在飞机上的设备，不管是电子设备，还是水力设备，我们都要假设它们会在最不该失灵的时候，基于错误的原因，而停止工作。所以说，我们的检查清单，我们的工作程序，都要预先考虑到这种情况，要有能力克服机械和电子失灵状况。”

沃尔斯拿电影《2001太空漫游》里喜欢杀人的电脑哈尔的例子来说明大家过分相信机器，会有什么样的后果。李工程师说，这种论点低估了机器的可靠性。

李工程师说，哈尔事实上更人性化，不太像电脑，他的行为是典型的人类行为。跟机器比，人更靠不是，更喜欢为所欲为。”

李工程师说，电脑在汽车设计中的应用，就增加了汽车的安全性和可靠性。

即使软墙概念不遭到飞机驾驶员的反对，也需要好几年才会投入使用。在这段时间里，航空保安官员目前在加强地面上的一系列安全系统，其中包括，增加检查乘客行李的工作人员，以及利用计算机化的指纹数据库，争取在恐怖份子混上飞机之前就把他们识别出来。

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