【大澳门威尼斯人赌场官网11月15日讯】(美国之音记者伯查德报导) 传统的大型美国豪华轿车正在很快地消失。随着人们胃口的改变，美国人对豪华轿车的要求标准也发生了改变。

*德国日本改变美国人买车习惯*

二十年前，底特律认为豪华轿车的领先之争纯粹是地方性事件，多半是凯迪拉克对林肯，克莱斯勒偶尔会插上一脚。可是粗略地查看一下目前的销售报表就可以知道，现在的情势大不相同了。宝马、凌志和奔驰占了上风。制造卡迪拉克和林肯的通用和福特两家汽车公司从瞌睡中醒来，看到德国和日本做了市场分析后设计了一批新型汽车，改变了美国人的购买习惯。

*凯迪拉克林肯瘦身*

目前，姗姗来迟的底特律也改变了。凯迪拉克取消了老式的帝威和赛威两种车型，改变成车身比较小、形状狂放的CTS型，并且以欧洲式的操作和性能作宣传。林肯的LS型也希望采取类似的做法。跟凯迪拉克一样，林肯以及全球各大汽车公司都看好越野车，同时他们的越野车在北美的销售量都超过了他们的轿车。

不过在林肯展示间内至少还有一种传统的美国大型轿车。林肯城市车可能是这类大型轿车的最后一辆了。最近记者为了回忆一下往昔的情况而开了一个星期的林肯城市车。首先，这种车的体积真大。这种汽车的长度超过18英尺，重量超过两吨，车内坐5名成人仍然感到宽松。行李舱把乘客的行李全部装下后，还有剩余的空间。林肯城市车很舒适、平稳和安静。驾驶人不像在开车而像坐在游艇上巡航。城市车的减震弹簧很好，经过高低不平和坑坑洼洼的路面时，乘客只感到似乎在平静的湖面上航行时遇到了一个小小的波浪。乘客和路面几乎隔离了。

*大型美国豪华车寿终正寝？*

多年来，这些都是富有的美国人对豪华轿车的要求。可是婴儿潮时代的美国人大多开大众和丰田汽车长大。在他们经济宽裕后，他们便喜欢开宝马和奔驰。而开这种车的感觉是很不同的。于是凯迪拉克和林肯的销售量便开始下降了。这些大型豪华车销售量的下降十分惊人。一辆2003年出厂、标价5万1千美元的林肯城市车最近为了吸引顾客而减价7千5百美元。福特汽车公司说，如果你买一辆这种汽车，他们会立刻还给你7千多美元的现款。这简直是汽车工业失望的哀鸣了。

汽车界的消息人士说，林肯城市车订于2006年改型。以目前市场的情况来说，目前这些林肯城市车很可能是最后一批美国大型轿车了。

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