【大澳门威尼斯人赌场官网10月29日讯】自由时报记者方维铎／台北报导

　今年台湾国产车市场可谓RV当道，其中又以台湾国产SUV的成长率最为惊人。而RV的另一类别——轿式MPV，也交出一张漂亮的成绩单，大尺码的三菱Savrin和新加入市场的现代Matrix，双双创下可观的销售量。

　放眼整个市场，受RV流行风影响最大的莫过于2.0升的中型及中大型房车，因为此一排气量也是SUV和轿式MPV的主力市场级距，在价位相当的情况下，不少消费者改变心意转向驾驶座视野更宽广、空间变化更有弹性的RV车。

　有趣的是，最容易抢走订单往往不是其他品牌的竞争对手，而是陈列在同一展示间的自家RV车款，这意味着市场竞争已不仅存在厂牌之间，也蔓延到不同的车款类别之间。

三菱 Savrin vs. Galant

　最早大力倡导RV风气的车厂就是中华三菱，当初仗着Freeca商旅车和Space Gear厢型休旅车，将台湾内RV风气炒得火热。但有趣的是，他们至今未曾介入台湾国产SUV的市场，而具有RV性质的Savrin轿式MPV，则被包装为复合式房车来行销，也创下了意想不到的成功。

　相形之下，推出已有一段时日的Galant中型房车，尽管去年找来大帅哥金城武来为其小改款新车代言，销售量仍未见明显的起色。很明显地，Savrin的成功对所有2.0升中型及中大型房车造成了不小的压力，特别是三菱自家的Galant。消费者走进三菱展示中心，自然会被多了一排座位的Savrin“房车”所吸引，即便少数真正对Galant有兴趣的消费者，在如此接近的价位下，也很容易被拉到Savrin的阵营。

　日前Savrin又追加了较个性化的5人座Inspire特仕车，来吸引年轻的小家庭买家，无疑又会抢走不少Galant的潜在消费客层。

本田 CR-V vs. Accord

　台湾本田选择以CR-V作为重返市场的第一款车，当初各方并不是十分看好，如今眼看CR-V的销售气势如虹，本田即将在11月中下旬发表第二款新车Accord，未来两者的客源是否会互相侵蚀，相当值得持续观察。

　若以价位来推算，即将上市的Accord 2.0入门车的价位预期会和2WD版本的CR-V十分接近，Accord2.0配备较豪华的车型售价应该会和4WD的CR-V LX车型相去不远，加上两者采用相同的2.0升i-VTEC引擎，确实很容易让部分在RV和房车间拿不定主意的消费者面临两难抉择。

　CR-V的空间机能是目前同级SUV中的佼佼者，搭配动力充沛的引擎，有良好的操控性与行路性，是它在市场迅速窜红的主因。Accord2.0和CR-V采用相同的动力来源，以中大型房车而言，乘坐空间亦相当出色，但没有CR-V那么大的运用弹性；优异的操控性与行路性自然不是底盘架高的CR-V所能相提并论的，对注重驾驶乐趣的房车买家很有吸引力。

丰田 明年Wish vs. Camry

　丰田无疑是今年国产车市场的销售量最可观的市场盟主，从单一排气量的次小房车Vios、刚刚小改款的小型房车CorollaAltis，到中大型房车Camry，无不创下傲人的销售业绩。值得注意的是，丰田这三大销售主力俱为典型的三厢四门房车，似乎他们一点也没有被时下的RV热潮冲击到。国产的ZaceSurf和Hiace Solemio仍具有浓厚的商旅车属性，真正的RV只有进口的Previa厢型休旅车独挑大梁。

　无疑的，Camry是市场上最成功的中大型房车，除了本身坚实的产品力外，丰田展示中心内没有其他可以转移消费者注意力的SUV或轿式MPV，可能也是Camry一大利基。消费者除了在价位与车身尺码做选择外，应该很容易就决定自己要买的车款。

　丰田已确定会在明年第一季推出Wish轿式MPV，目前完全没有要导入RAV4来国产化的迹象。根据以往的经验，可以想见Wish上市后，应会对三菱Savrin、福特MAV和马自达Premacy等同类型车款造成不小的影响；至于是否会瓜分部分自家Camry的客源，恐怕要等明年Wish推出后才见分晓。

福特 Escape vs. Metrostar

　以今年的销售成绩来看，Escape 2.0的销售确实要比Metrostar 2.0出色得多，我们很难不认为Escape2.0抢走了部分原来属于Metrostar这类传统房车的客源。尤其是选择Escape 2WD车型的消费者，很多人心态上都认为自己买的是辆底盘架高的家庭房车。

　现阶段Escape和日产X-Trail、本田CR-V间的竞争十分白热化，三款国产SUV的单月销售量互有领先，不过Escape的2WD车型销售比例要比其他两个品牌的SUV对手要高出不少，这意味着Escape可能吸引了相当多预算型的传统房车消费者。

　Metrostar在销售表现上，和市场上卖得最好的丰田Camry、次好的Cefiro间有着不小的差距，它所吸引的大多是喜欢欧洲车驾驭风格的个性化消费者，在客源属性上会和Camry、Cefiro有较明显的区隔。下个月即将登场的本田Accord，也同属操控性见长的中大型房车，预期会对Metrostar的销售带来不小冲击，因此Metrostar抢先在11月初推出小改款车型以为因应。

日产 X-Trail vs. Cefiro

　Cefiro气派保守的形象和X-Trail前卫动感的外观，比较难让人把它们直接联想在一块。然而若从产品价格带来分析，会发现两者2.0排气量各车型的价格十分接近，在SUV流行风气的驱使下，Cefiro的潜在消费者的确有可能转去买辆驾驶座视野更广、空间运用效果更佳的X-Trail来开开看。

　从X-Trail各车型的销售比例来看，2WD车型仍占了销售的大宗，可见迎合流行、喜欢SUV休闲感的消费者确实不少，但是它们如果没有选择X-Trail，是不是一定会买Cefiro就不一定了。X-Trail2.0所采用的是和Sentra 2.0相同的直四引擎，而非Cefiro上的2.0 V6引擎，可见两者在动力输出特性上也有不小的差异。

　今年Cefiro的销售量较以往下滑不少，这并不意味着Cefiro的产品竞争力不如丰田Camry，很明显是因为消费者在这个价位带有更多样化的选择，其中2.0级距的SUV想必带走很多传统房车的消费者，其他像三菱Savrin这类轿式MPV，也瓜分了一部分市场。

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