【大澳门威尼斯人赌场官网2024年09月28日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者施萍纽约报导）9月27日，市议会交通委员会就一系列保护司机权益的提案进行讨论。一个称自己代表Uber司机利益的“独立司机权益组织”（ the Independent Drivers Guild，简称IDG）在市政厅前举行集会，抗议其中一个旨在保护司机不受Uber、Lyft等网约车App高科技公司“停工”（Deactivation）和“限表”（Lockout）限制的提案Intro. 276；同时，另一家号称代表8万出租车司机的工会“纽约出租车工人联盟”（NY Taxi Workers Alliance）却在社交媒体上支持这个提案，呼吁立即通过这个“里程碑”式的提案。
事件的背景是：在过去的10年中，纽约市的网约车（For-Hire Vehicles，FHV）产业发生巨大变化，越来越多司机加入这个行列。根据市议会的数据，网约车牌照从2011年的4万个激增到2018年的13万个，当时市出租车暨礼车管理局（TLC）平均每月发出2000张新牌照，导致后来市府出台地方法律，暂停新牌照的发放。
但是到2022年，市政府开放对电动车的牌照限制，对1,000辆新车发牌照；2023年10月，TLC放开对所有电动车的限制，只要是电动车就给发牌，一下子让路面上的电动网约车暴涨。
市场的饱和再加上2019年生效的司机最低工资制度，使得Uber和Lyft利用科技手段直接关停App，即限制司机登录应用程序接客，也就是强迫工人“停工”。科技公司的手段让司机们抱怨收入减少了一半。
于是市府又出面调停，于今年7月31日与Uber和Lyft达成协议，后者答应尽量减少限制司机使用App的比例。但是市议会的报告发现，在9月份劳工节之后，司机们还是抱怨存在停工、限表现象。
在这个时候，市议员Shekar Krishnan、李琳达等人提出这个Intro. 276立法提案，保护网约车司机不受Uber和Lyft的限制。
纽约出租车工人联盟支持法案的理由是：这个法案要求“没有正当理由”Uber等公司不得限表；而且要提前2周通知司机停工限表；最关键的是，对Uber的不公平对待，司机们有权采用一个独立的、城市管理的程序来进行申诉和仲裁；如果结果是Uber理亏，还需要给予司机补偿。
“第276号提案为纽约市的Uber和Lyft司机提供了私人劳动力的最强有力的保护。”该工会在X平台上说，“所以Uber和Lyft试图消灭这个提案。”
而周五在市政厅前抗议的“独立司机权益组织”则认为，这个提案“绕过了工会的谈判系统”。
“通过我们的工会谈判系统，司机可以获得训练有素的辩护律师、公平的仲裁以及快速重返工作岗位的途径。”在本报收到的一个IDG声明中说，“这项法案将破坏我们为之奋斗的一切，用由城市机构管理的更弱的官僚体系取代强大的、由司机主导的流程，让司机只能自生自灭。”
对此，出租车工人联盟则指称IDG是“伪装成工会的Uber前台组织”，工人通过他们仲裁其实是进入了Uber操控的程序，“换句话说，Uber是法官、陪审团和检察官。”
本报采访了一个华裔Uber司机赵师傅，他的一个同事前一阵被Uber不公平停表，于是去找IDG帮助。
“找IDG很长时间了也没有结果。”赵师傅说，“但后来他去找‘纽约出租车工人联盟’，立刻起作用了，所以我们认为IDG的作用不大。”
赵师傅透露，9月以后，Uber公司没有再限表，而Lyft还在继续限表，“我们要等到10月份看看这两个公司的表现。”
在周五市议会的听证会上，有司机直接要求纽约市给Uber、Lyft“停牌”，取消这些公司在纽约市的运营权。司机们说，“我们不是Uber的司机，不是Lyft的司机，我们不是奴隶，我们是人，是纽约的出租车司机！”
责任编辑：郑桦
