【大澳门威尼斯人赌场官网2024年09月18日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者李冰综合报导）近日，奔驰正式退出腾势汽车股东行列，其所持腾势汽车的股权正式转让给比亚迪。这意味着奔驰和比亚迪结束了长达14年的造车合作。
天眼查信息显示，9月14日，深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势汽车）发生了股权与工商变更，比亚迪汽车工业有限公司持股比例由90%上升至100%，而原来持股10%的梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司则退出了股东之列。
同时，原腾势汽车董事Hans Georg Engel也退出了。这意味着比亚迪和奔驰结束了长达14年的造车合作，腾势汽车由合资车企变为自主品牌车企。
对此，腾势汽车16日在回应《南方都市报》时表示，这有助于比亚迪更好地整合内部资源，优化战略布局。
综合《中国基金报》和《第一财经》报导，从腾势诞生的历史来看，2010年3月，比亚迪和奔驰母公司戴姆勒签署合作备忘录；2011年2月，比亚迪与戴姆勒合资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，分别持股50%，并发布了全新汽车品牌——腾势（DENZA），目标定位于打造中国品牌高端电动车。
成立初期，新能源汽车市场环境尚未成熟，腾势汽车的发展并不顺畅。2014年—2018年，腾势汽车陆续发布腾势300、腾势400、腾势500，共3款车型，但销量一直欠佳。
2018年，腾势仅销售1974辆，同比下滑58.12%。5年间，腾势一直依赖股东双方“输血”得以生存，股东双方合计增资7次，增资金额累计超40亿元。
2021年年底，比亚迪宣布与奔驰签署了关于调整腾势新能源架构的股权转让协议。转让完成后，比亚迪和奔驰将分别持有腾势汽车90%和10%的股份。
今年以来，中国汽车行业持续数月的价格战不仅没有给在华外资车企带来预期的市场收益，反而对汽车品牌价值造成巨大损失。直到7月份，因价格战导致门店亏损严重，在豪华车市场占据统治地位的奔驰、宝马、奥迪，相继退出价格战。
有奔驰4S店销售人员也表示，每卖一辆C级车要亏7万元，这种情况肯定是不会持续的。目前奔驰价格还处于比较平稳的状态，接下来肯定会涨价。
此外，其它国际豪华汽车品牌在中国市场的销量也在下滑，其中保时捷下跌趋势尤为明显。对此，保时捷解释说，主要是中国市场以价格为导向等因素导致这一结果。
豪华品牌降价背后，市场需求在减少，经销商库存压力较大。调查显示，中国汽车经销商库存预警指数位于荣枯线之上，经销商库存压力较大。
责任编辑：郑浩宇#
