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桃园市产业总工会:天灾假不立法轮班人员被欺压

桃园市产业总工会、长荣航空企业工会11日指出,有薪天灾假应尽速立法、出勤应给双倍薪资和提供交通协助,避免轮班人员被不利差别待遇。(桃园市空服员职业工会 提供)
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【大澳门威尼斯人赌场官网2024年09月11日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者徐乃义台湾桃园报导)桃园市产业总工会、长荣航空企业工会11日指出,有薪天灾假应尽速立法、出勤应给双倍薪资和提供交通协助,避免轮班人员被不利差别待遇;轮班人员工作时间起迄落在天然灾害停班停课期间者,均应比照适用前项规范,以免发生因通勤时间落在停班停课期间,必须冒着风雨去上班几个小时,却得不到加给工资和交通协助等情况。

桃园市产业总工会、长荣航空企业工会到劳动部抗议。(桃园市空服员职业工会 提供)

桃园市产业总工会秘书孙语谦说明,依据目前的“天然灾害发生事业单位劳工出勤管理及工资给付要点”规定,当台风、洪水、地震等天然灾害发生时,若经主管机关认定停班停课,只有建议雇主“宜”不扣发劳工工资,劳工出勤也只有建议雇主“宜”加给劳工工资和提供交通工具,而且“要点”的法律位阶过低,也没有足够的强制力,对劳工权益保障明显不足,更导致轮班人员天灾期间出勤乱象频传、请假被刻意刁难欺压。

长荣航空企业工会副理事长赵婕欢表示,长荣航空对空服员天灾请假的“惩罚”更为严苛。(桃园市空服员职业工会 提供)

桃园市产业总工会理事黄文正补充,台风来的时候,大部分的县市都会在晚上八点宣布隔天是否停班停课。宣布停班的当下,有时候风雨已经达到停班标准,但是停班到底是从当下开始算起,还是隔天凌晨才开始起算?政府不说清楚,雇主就会以对他最有利的方式解释。像是超商的轮班人员,就曾经被要求在停班一结束,凌晨十二点马上回来上班。在风雨最强的时间,我们正好在出门上班的路上、或是回家路上,这就没有达到天灾假的效果。所以我们希望政府立法保障劳工天灾时通勤安全,只要上下班时间横跨在天然灾害停班停课期间,就应该让劳工放天灾假;以及当劳工被要求上班,冒着风雨出门所负担的风险和不便,不只应该要算加班费给劳工,也应该在交通上给予协助。

一线轮班人员所承担的天灾风险并没有比较少,但由于有薪天灾假不立法,长荣航空对一般轮班人员的各种刁难,都会被当作合法,等于是在告诉一线轮班人员,你们安全就是比较廉价、比较不重要!(桃园市空服员职业工会 提供)

长荣航空企业工会副理事长蔡胜旭表示,天灾假的用意,是为避免天然灾害导致工作有危险的状况发生,当地方首长通告停止办公,就代表当次的天灾严重到有产生危险的可能,身为一名劳工,能不能把“安全”当作能不能出勤的第一考量非常重要。多数内勤人员天灾期间无须出勤、也无须另外缴交证明,长荣航空仍然给予有薪天灾假,可以安全和薪资兼得,但一线轮班人员只有按表出勤才能得到完整薪资,等于被迫在出勤与请假、安全与薪水之间残酷二选一。一线轮班人员所承担的天灾风险并没有比较少,但由于有薪天灾假不立法,长荣航空对一般轮班人员的各种刁难,都会被当作合法,等于是在告诉一线轮班人员,你们安全就是比较廉价、比较不重要!

长荣航空企业工会副理事长赵婕欢表示,长荣航空对空服员天灾请假的“惩罚”更为严苛,空服员只要请天灾假,不管是有薪还是无薪,都会另外影响选班选假的资格,更影响考绩贡献度的分数,全长荣航空就只有空服员,会因为请天灾假而受到额外的不利处分,不只是明显的不利待遇、更公然进行“职种歧视”。难道只因为职业特殊、因为我们是轮班人员,活该沦为次等劳工,不能享有和正常班人员一样的保障吗?

长荣航空企业工会顾问周圣凯总结,劳工争取有薪天灾假已经超过一二十年,包括现任卫福部次长林静仪、台北市长蒋万安等跨党派的立委,都曾经提过修法或立法版本,但历任劳动部长都只会用审慎评估、还没有共识,一再推拖拉,完全没有版本,更连强化现有要点内保障的努力都没有,结果就是每次台风来,都会有新的争议,请现任劳动部长何佩珊具体回应劳工团体的诉求,让有薪天灾假法制化,如雇主因为营运需求要有人力出勤,就应该加给劳工工资和提供交通工具等协助,拿出实际作为。◇

责任编辑:昌英

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