【大澳门威尼斯人赌场官网2024年08月22日讯】价格战影响下，中国汽车经销商面临经营危机，亏损面进一步扩大，而当局推出的新能源汽车“以旧换新”补贴已被价格战稀释。
8月21日，中国汽车流通协会发布的2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告显示，新车销售严重亏损，经销商负流（赤字）经营，经营风险加剧，盈利收窄。2024年上半年经销商亏损的比例达到50.8%，盈利的比例是35.4%，亏损面较上年明显扩大（+7.3%）。
《第一财经》报导，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，上半年每两家经销商中就有一家亏损。尤其是今年二季度以来，价格战愈演愈烈，厂家和经销商深陷价格泥潭，利润被无休止的价格战所吞噬。
2024年上半年，中共为提升消费信心，推出新能源汽车“以旧换新”政策。报导说，在激烈价格战的背景下，补贴金额被稀释，消费者观望加剧，新车销量出现连续的月度同比下滑。面临市场激烈竞争，价格战频发，品牌厂家、经销商通过降价促销的手段来争夺市场，以达成销量目标。
调查显示，在经销商利润结构中，新车销售亏损严重，新车毛利贡献为负数，且亏损持续扩大。另外，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减，尤其新车业务，平均单店亏损额达178万元。即使是盈利的经销商，单店的利润也同比大幅下滑。
在此次调查中，多位集团投资人或运营负责人表示，目前的市场存在很大的不确定性：产销失衡导致恶性竞争、厂家目标虚高造成经销商库存生存环境持续恶化、频繁降价及价格倒挂带来恶性循环。
调查显示，通过以价换量，牺牲利润为代价，完成半年度销量目标的经销商占比仅为28.8%，目标完成率不足70%的经销商占比达到33.3%。
从不同品牌来看，豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好，超四成经销商完成年度销售目标，而合资品牌目标完成率偏低，仅有20.8%经销商完成了年度销售目标，自主品牌这一比例为23.1%。
此外，今年上半年，经销商对厂家的总体满意度明显下降。满意度下降主要表现为新车价格严重倒挂，市场价格混乱、厂家政策缺乏延续性，搭售和压库等时有发生，致使经销商经营压力加大，大量经销商亏损或在亏损边缘。
责任编辑：李冰#
