【大澳门威尼斯人赌场官网2024年08月20日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者庄瑷筠台湾台北报导）行人零死亡推动联盟去年8月20日发起“还路于民”大游行已时隔一年，联盟20日再次召开记者会表示，行人事故不减反增、未见工程改善成果、以及有权责破碎化问题，建议研拟完善的驾照回训制度，并让专家、民间参与检讨会议等。对此，交通部回应，已行文给行人事故较严重的县市政府，并要求加强执法强度。

行人零死亡推动联盟理事长陈恺宁表示，中央政府虽然在法规面进行修订与完善，不过，整体行人交通伤亡却不降反升，成效不彰。今年1至5月行人死亡数，不只未达到降5%目标，反而增加2.6%，且去年2.6万名儿童因交通伤亡，为5年来高峰，少子化下更显儿童道安问题严重。

行人零死亡推动联盟理事罗宜表示，行政院去年5月核定“行人交通安全政策纲领”，至今超过一年，仍未见交通工程、教育、执法的改善成果，且未追踪改善进度，及列管改善措施；改善工程完工后，也未分析行人事故增减趋势。建议政府应定期追踪改善进度，分析改善成效，滚动调整各项改善措施。

行人零死亡推动联盟主任黄筠倧表示，许多国家都有驾照回训制度，定期确保驾驶人仍有驾驶能力，以及宣导法规的更新。台湾的驾照相较各国容易取得，一张还能用终身，应建立合理的定期回训制度。

行人零死亡推动联盟理事林柏勋表示，台湾道路规划混乱的主因在于没有主辖机关，道路设计、施工缺乏明确规范，也没有统一管理、发照的单位，道路上各个设施的管辖单位混乱不统一，也时常造成互踢皮球，以至于政府长年来一直无法从根本彻底改善交通问题。

林柏勋他认为，⽬前交通部定期召开的道安会议，以及每⽉公布的“道安总动员”记者会，除了⺠间团体比率不⾜，且未能解决部会横向沟通的匮乏，仅做数据上的统计。因此提出“交通安全国是会议”的诉求，让专家、学者、团体、媒体甚⾄是公⺠都能充分参与。

对此，交通部回应，今年1至5月行人死亡数确实比去年同期多，根据分析发现高龄者占74%，

肇因多为行人未依规定穿越道路、车辆未依规定停让等，严重县市包括新竹市、台中市跟高雄市，已行文给县市政府，要求加强执法强度，以及强化行人跟驾驶人的用路观念。

在跨部会沟通部分，交通部指出，中央各部会是一体的，各单位在制定法令过程中也有参考彼此规范，并持续关注法令跟执行面沟通及开会。此外，驾训制度部分，交通部表示，近期在驾训笔试加入危险感知题目，也针对高风险驾驶进行短期换照制度，将持续检讨。

交通部说，过去针对不同议题都有找相关民间团体与会讨论，听取各方意见；中央道安会报包含6位专家、学者以及民间团体共同参与。

责任编辑：吕美琪