【大澳门威尼斯人赌场官网2024年07月09日讯】纽约州长霍楚、新泽西州长墨菲（Phil Murphy）和联邦官员7月8日共同签署了在哈德逊河下方新建“门户隧道”（Gateway Tunnel）的全额资助协议。联邦增加资助68.8亿美元，将使门户隧道开发委员会（GDC）能够批准施工合同，今年夏末或秋初开始动工挖掘隧道。

“门户隧道”的建造费用预计约为160亿美元。联邦上周批准增加资助68.8亿美元，使得联邦资助总金额达到120亿美元，再加上向纽新两州提供40亿美元贷款，因此这个美国历史上规模最大、费用最高的基础设施项目之一将由联邦全额资助。

霍楚、墨菲和联邦运输管理局（FTA）7月8日当天正式签署全额资助协议。协议签署之后，未来几周就可以开始进行哈德逊河河床加固工程，夏末或秋初就动工挖掘隧道，预计2035年竣工。霍楚表示，整个“门户隧道”工程，将为纽新地区提供9.5万个高薪工作岗位，带来200亿美元的经济效益。

现有连接新州和纽约曼哈顿中城宾州车站的两条美铁（Amtrak）已有110多年的历史，不但老旧不堪，而且在2012年桑迪飓风（Hurricane Sandy）期间遭受严重损坏。新建两条穿过哈德逊河底下的“门户隧道”计划酝酿多时，早在2010年就已经开始动工新建一条隧道，但是时任新州州长克里斯蒂（Chris Christie）以新州承担了太多的费用为由而喊停。前总统川普任内又取消联邦原先承诺的补助，直到拜登就任总统后，推出1.2万亿美元的基础建设计划，“门户隧道”计划才再度启动。

不过乘客联盟（Riders Alliance）政策与传播总监珀尔斯坦（Danny Pearlstein）批评，霍楚推动“门户隧道”，却喊停堵车费计划，让纽约失去了有史以来最大笔的联邦拨款，这笔拨款加上堵车费收入原本可以建造通往曼哈顿东哈林的第二大道地铁。

责任编辑：陈玟绮