【大澳门威尼斯人赌场官网2024年07月09日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者曾晓熏香港报导）政府将于明年5月30日回收大榄隧道专营权，运输及物流局昨日向立法会提交文件，提出3个拟议收费情景分析，3个方案包括所有车辆全日划一收费45元、第二个为划一收费35元、以及“分时段收费”，预计今年第四季提交草案到立法会审议。

当局表示，政府接收大榄隧道的安排，会参考过往接收东区海底隧道、大老山隧道及西区海底隧道的安排。当局计划在接收大榄隧道后实施“易通行”不停车缴费服务，然后会拆除现有收费广场内的收费亭，优化隧道范围内的行车线；其它隧道运作范畴，例如交通执法等将不会有重大改变。

文件指出，大榄隧道是连接新界西／北部和市区最直接及快速的主要干道，大榄隧道的主要替代路线是屯门公路，部分使用吐露港公路的驾驶者也可能会选用大榄隧道。

去年的平日繁忙时间，屯门公路已经超出负荷水平，车流量超出其容车量约14%；吐露港公路亦已饱和，车流量超过其容车量约1%。当局认为如适度调节大榄隧道的收费，可分流部分屯门公路以至吐露港公路的车流至大榄隧道，改善该两条道路的交通情况。

运输署收集交通数据并全面分析新界西／北部的陆路交通形态，综合考虑大榄隧道的使用率、替代路线的交通情况、附近路网的承受能力、运输业界运作需要、人口增长及未来发展等因素，提出3个拟议收费情景。

“情景一”为固定收费，私家车、的士和商用车辆划一收费45元，电单车则收费22元。当局指“情景一”旨在回应社会期望下调隧道费，同时可达较理想交通管理效果，预计在这个情景下，大榄隧道可保持交通畅顺。

“情景二”同样是固定收费，不过私家车、的士和商用车辆划一收费将会下调至35元，电单车收费则为17元。当局指在这个情景下，将会诱发过量的额外车流使用大榄队道，预计届时大榄隧道会出现交通挤塞，对疏导屯门公路和吐露港附近主要干道的作用亦不明显。

政府料分时段收费 效果未必如过海隧道明显

“情景三”为分时段收费，繁忙时段私家车45元、的士30元、商用车辆45元、电单车22元。一般时段私家车35元、的士30元、商用车辆45元、电单车17元。非繁忙时段私家车20元、的士30元、商用车辆45元、电单车10元。当局预计，大榄隧道分时段收费的效果未必如3条过海隧道般明显，但届时大榄隧道仍可保持交通畅顺。

当局表示，大榄隧道是新界西／北部往返市区的重要干道，特别是大榄隧道的货车使用率高，隧道畅通对支持本港社会经济活动有更重要的作用。在收费调整方案须力求平衡，在积极回应市民、驾驶者和运输业界下调收费的诉求的同时，亦要顾及其预期交通效果，发挥隧道纾缓屯门公路以至吐露港公路繁忙交通的作用，以及避免因收费水平过低而引致大榄隧道出现挤塞，影响所有大榄隧道包括公交和商用车等使用者出行。

的士业倡收费减至15元

另外，立法会交通事务委员会主席陈恒镔在港台《千禧年代》表示，期望政府回收大榄隧道后可以减价，从而改善屯门公路的挤塞情况。不过他担心，假如大榄隧道减价幅道过大，将屯门公路的车流全部引到榄隧的话，亦会失去分流的意义，因此在制订收费的问题上需要小心处理。

陈恒镔认为，由于一般时段与非繁忙时段收费相差无几，因此建议如采用分时段收费的话，只需要设繁忙时段收45元和非繁忙时段收20元两种收费已足够，相信会有一定分流作用。他认为假如使用划一收费模式，未必能够达至大榄隧道减价的目的，因此个人较倾向采取分时段收费方案。

汽车交通运输业总工会的士司机分会主任何志强在同一节目就表示，由于繁忙时段驶经大榄隧道会快10至15分钟，因此现时八乡锦田一带的的士乘客多会采用大榄隧道。他认为大榄隧道减价有助吸引更多乘客选搭的士，建议的士收费下调至15元。◇

责任编辑：陈真