【大澳门威尼斯人赌场官网2024年07月08日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者庄瑷筠、黄玉燕台湾台中报导）台中捷运橘线日前通过可行性研究，因蓝线衔接橘线相距380公尺，衍生转运问题，台中市交通局提出3个解决方案，各有优缺点。交通部长李孟谚8日到场会勘表示，交通部各方案都支持，会全力协助。
立法院交通委员会8日考察台中地区交通及观光建设。台中捷运蓝线与橘线将在台中市火车站衔接，不过橘线站体与蓝线站体及火车站距离380公尺，审查委员要求检讨。（相关报导：台中机捷行经火车站 交部、民代考察提“共构”）
台中市政府交通局长叶昭甫简报时提出3个方案，原方案橘线站体设在双十路、南京路口，虽距离380公尺，但有连通道、平地电扶梯可解决，也繁荣干城商业圈。
第二方案则是往南移一点，叶昭甫表示，距离台中火车站及蓝线站近一点，但涉及到私有地；第三方案就是蓝橘线共站，但涉及到台铁开发案的问题。
对此，立法院副院长江启臣及立委黄健豪也提出建议，结合第一、第三方案，往北移一些，再加上蓝橘线共站，应可避免民众接蓝线及火车站要走一段长路，并能繁荣干城商业区。
江启臣表示，设站位置应评估转乘便利性、人流疏运效率或可采取共站方式。他以台北捷运举例，台大医院站、善导寺两站距离并不远，但仍考量使用需求设置捷运站；因此建议保留干城站，才能有效服务邻近的“干城重划区”与“帝国糖厂”。（延伸阅读：表彰见义勇为！中捷砍人案 英勇乘客将可终身免费搭捷运）
立委何欣纯表示，台中捷运橘线以台中国际机场为起点，联系台中市区、屯区，与蓝线交会于台中火车站，未来人潮肯定非常多，转乘距离必须缩短，减少民众转乘时间，对于通勤、通学族和国内外旅客，都会更便利。
交通部铁道局建议，把共站案写入可行性评估，再送行政院，同时注明干城站，让综合规划的方向更明确。交通局表示，上周通过橘线可行性研究，会把考察意见纳入，在综合规划时讨论设站出入口等问题，拉近二线距离。
李孟谚说，无论台中市府最后采行哪一个方案，交通部都会予以支持，相关的台铁用地或铁道局在审核的部分，交通部都会支持，让它尽速促成。◇
责任编辑：陈玟绮
