【大澳门威尼斯人赌场官网2024年07月10日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者庄瑷筠台湾台北报导）TPASS通勤月票去年上路后广受民众喜爱，交通部昨（10）日表示，规划推出短期 TPASS 2.0，满足多元需求，预计今年底试办。

交通部长李孟谚10日到立法院交通委员会报告“TPASS通勤月票办理情形”。媒体关注TPASS 2.0月票推动进度，李孟谚受访时表示，目前规划以现行TPASS月票机制运作，包含适用运具及范围，至于使用天数、票价方案、使用效期等，还在跟各县市政府研拟相关方案细节。

李孟谚透露，TPASS 2.0使用天数，可能有5天票或7天票等，最长不超过14天，适合观光客或异地出差的民众使用，也可能以跨县市为单位，如北北基桃方案，都还在评估。

针对TPASS实施成效，交通部分析，2023年7月至今年4月期间，每月平均1.82亿人次使用，相较月票实施前同期成长1.27%（2022年7月至2023年4月)，以南高屏运量成长20.5%最高。

民进党立委李昆泽质疑，去年实施月票以来，公共运输搭乘人次不增反减，今年1至4月整体运具搭乘人数相较2019年减少9.1%，其中，汽车客运减少20.5%、市区客运减少18.5%、公路客运减少37.3%，显示月票吸引的是原本就使用公共运输者。

国民党立委廖先翔指出，公共运输使用率是否成长，应排除疫情导致运量降低的客观因素，TPASS是为了提升民众使用公共运输，若跟疫情前比没有显着成长，就没有达到当初的设置精神。

民众党立委林国成表示，各生活圈月票使用率落差大，北北基桃占整体使用8成，都会型月票大受欢迎，偏乡却有障碍，建议交通部应该分区分段研究，偏乡有偏乡的需求，不能都依北北基桃的模式全国通用。

公路局长陈文瑞说，3年疫情导致公共运输使用量衰退，实施月票后人流陆续回补，由于2019年是疫情前公共运输成长最高峰，现在相较起来才是衰退。◇

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