“零排放”或致铁路货运退出加州由卡车取代

图为2021年11月24在加州洛杉矶港的货运卡车。 (Mario Tama/Getty Images)

更新 2024-06-15 11:16 PM 人气 368

【大澳门威尼斯人赌场官网2024年06月15日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者李梅综合报导）针对加州法规要求逐步实现行经加州的火车达到零排放标准，美国铁路运输业表示，加州2023年5月推出的政策若不改变，成本增加与排放目标难以实现，可能导致短线铁路公司退出加州市场，由重型卡车货运替代。

6月13日，国会众议院“科学、空间和技术委员会调查和监督小组”举办听证会，主题为“环保主义脱轨：加州空气资源委员会将如何削弱国家铁路网络”（Environmentalism Off the Rails: How CARB Will Cripple the National Rail Network）。

在国会作证

美国短线和区域铁路协会（American Short Line and Regional Railroad Association，简称ASLRRA）主席查克·贝克（Chuck Baker）在听证会上作证，加州空气资源委员会（California Air Resources Board，简称CARB）的铁路机动车新规带来可怕的后果，将迫使铁路公司拨出大量资金购买低排放和零排放的机车。但这些机车目前还未上市，无法大规模应用于行业，并且小型铁路公司也负担不起汰换费用。

“如果这些企业无法将成本转嫁给客户，其中一些企业可能被淘汰。”贝克说，CARB承认新规将造成影响，但它未能认识到：“对托运人、对经济（特别是对美国小城镇和农村地区）以及美国公众产生了广泛的全国性的负面影响。随着铁路货运被取代，全国的高速公路上将增加数万辆甚至数十万辆的重型卡车。”

成立于1913年的ASLRRA，约有550家小型铁路运输业企业的成员，在全美代表603条短线铁路的利益。

贝克还提出两项重要反对原因：第一，任何州政府都不应该监管国家的铁路网；第二，加州新规武断和反复无常，它要求铁路行业颠覆其财务基础和运营实践，采用尚处于起步未达到成熟阶段的技术，“零排放机车目前还没有商业上的可行模式，无法完成在各种恶劣环境中所需的工作”。

听证会上，旧金山湾区空气质量管理区立法官员艾伦·阿布斯（Alan Abbs）反驳铁路协会的观点，他说，新法规“要求在未来30年内逐步减少排放量，同时允许使用现有的技术，并开发新的和更先进的零排放技术”，他还表示，这种铁路机车现在就可以买到。

“零排放铁路运输并不是什么新鲜事，电气化铁路已有100多年的历史，在世界各地广泛使用，如今几乎每辆运行的机车都采用全电动机车驱动。除了使用柴油发电机外，（火车）机车可以使用其它方式供电。”阿布斯说，企业界此前担忧的成本、时间表和业务损失没有实现，加州也收紧了环境法，“如果我们是一个国家，加州将成为第5大能源国，我们正通过让该州更清洁来做到这一点”。

藉由书面证词，铁路协会还指出，新规则将迫使托运人停业或工人失业，破坏州际铁路间货物的无缝运输。此外，还会让客户支付更多运输费用，让普通消费者花更多的钱。关闭短线铁路运输而代之以大量的重型卡车，将导致更多的交通拥堵、事故、死亡、道路损坏和维修增加。

证词指出，他们与加州空气资源委员会在“持续减少排放”观点上一致，短线铁路正投入大量资金，改善铁路原本就很低的对环境的影响；仅占运输系统温室气体排放量的1.8%，约占全国温室气体总排放量的0.6%。