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内政部盘点八大行人困境 林右昌:盼建置工程规范

2024年3月27日,内政部长林右昌(中)出席内政委员会审议“行人交通安全设施条例”备质询。(宋碧龙/大澳门威尼斯人赌场官网)
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【大澳门威尼斯人赌场官网2024年03月27日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者袁世钢台湾台北报导)为改善行人安全,行政院本月初通过“行人交通安全设施条例”草案,民进党立委黄捷等人也提案送审,立法院内政、交通委员会27日首次联席审查。内政部盘点出八大“道路行人危险状况”,部长林右昌受访时表示,能达成改善人行通行环境,在工程上建置相关规范。

内政部报告指出,经检讨事故发生原因,并参考民间团体意见后,将影响行人交通安全的主要问题,归咎为行人空间不足与不友善,包含路口对人行道规划配置不良造成动线交叉之“路口危机”、人行道破损与人行动线不连续或障碍物充斥造成“寸步难行”、缺少区域型步行环境造成“人走车道”等三大原因。

内政部并盘点出八大“道路行人危险状况”,包含路口缺少行人安全停等空间、行人穿越道与人行道不连续;路口无行人专用号志;路口绿灯延时不足使行人停留路中;路口车辆转弯不停让行人或行人疏忽转弯车辆;没有人行道或人行道净宽未达 1.5 公尺;人行道进出困难不符无障碍通行要求;人行道、骑楼遭站占用;道路狭窄无法人车分隔。

内政部表示,“行人交通安全设施条例”草案是延续《道路交通基本法》规定,制定工程建设性质的作用法,以建立行人动线连续的无障碍用路环境为目标,建设、改善及维护道路人行道、行人穿越道及其他行人交通安全设施为立法目的,研拟中央及地方主管机关应办事项规定。

林右昌强调,“行人交通安全设施条例”是希望能达成改善人行通行环境,在工程上建置相关规范,像是在行人通行安全设施,如何退缩、增加人行道划设等,也与地方政府权责分工。

黄捷认为,现在地方政府像是无头苍蝇没有统一作为,缺乏相关指引,这次委员提出版本大多是文字上修正,希望中央、地方在增设人行道及行人设施能一致,由中央统一订定行人交安改善计划,把指引订出后由地方进行改善;想达到人本交通、用路安全,前端的道路工程设计观念一定要“砍掉重练”,订定行人设施改善调查跟计划,让人行道普及并连续。

根据内政部统计,截至2022年止,六都中仅双北市人行道普及率达六成,桃园市、台中市及台南市皆不到五成,其中台南市更只有35.09%;而在非六都县市部分,新竹县表现最好高达80.3%,新竹市、连江县也有逾六成,但宜兰县、彰化县、南投县、云林县、苗栗县、花莲县及屏东县皆不到三成,其中屏东县更只有8.9%。

民进党立委徐富癸担忧,行人交通安全设施条例草案第4条、第10条有针对各县市绩效评比,但非六都恐受限条件造成绩效不足,面临删减预算又会恶性循环。◇

责任编辑:唐音

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