【大澳门威尼斯人赌场官网2025年01月01日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者杨旭综合报导）中国汽车行业产能过剩，车企内卷严重，价格战惨烈，造成35家车企停摆，超过19万新能源汽车，因维修保养困难、软件无法升级、保险公司拒保等五大问题而成为“烂尾车”。随着中国汽车行业的淘汰赛进入白热化，“烂尾”新能源汽车数量将越来越庞大。
35家车企停摆 涉及新能源汽车超过19万辆
据车质网收集整理，2020年至今，正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌有35家，其中既有东风裕隆、力帆、众泰、宝沃汽少量传统车企，也有极越、威马、天际、爱驰、高合、拜腾、博郡、游侠、云度、自游、雷丁、汉龙、赛麟、前途、恒驰、奇点、自由家、宝能和新特等造车新势力。
2023年10月底，中国汽车流通协会会长助理王都表示，据协会统计，国内申请破产或者长时间不生产的新能源车企，涉及超16万存量车主，其中威马汽车车主约11万人。
大澳门威尼斯人赌场官网记者查询发现，从2023年10月至今倒闭的新能源车包括极越汽车和高合汽车。其中今年12月倒闭的极越汽车，累计销量超过1.4万辆。今年7月破产重组的高合汽车，累计销量超过1.7万辆。不难得出，截至目前，停摆新能源车企涉及超过19万辆车主的售后问题。
AC汽车盘点发现，从2020年至2024年2月，停摆的车企达到24家，保守估计牵涉到600万车主的售后问题，其中众泰汽车160万辆，力帆汽车100万辆，广汽菲克95万辆。
长城汽车董事长魏建军今年10月公开表示，消费者可能因为低价购车感到短期的实惠，但对于那些已经倒闭的汽车品牌来说，他们的二手车价值暴跌，几乎等同于废铁，而且维修服务难以找到。
“烂尾”新能源汽车存在五大问题
大澳门威尼斯人赌场官网记者梳理陆媒报导以及网上车主的留言发现，倒闭的新能源车企销售的汽车存在五大问题。
一是二手车大幅贬值。车质网报导，以威马EX5为例，原价20多万（人民币，下同）的车型，在二手车交易平台中的报价基本上都在4～5万左右。
有车主在二手平台挂出9月底提车、刚跑了5000公里的准新极越01，意向价格14万元，该车型原价24.99万元，不到三个月几近腰斩。
二是车辆功能受限。车企破产倒闭后，软件无人维护，核心的智驾功能无法使用，即影响行车安全也影响驾驶体验。极越汽车倒闭后，有部分极越车主在网络上表示，花4999元买的极越ASD高阶智驾已经不能正常使用了。
三是维修保养困难。车企售后服务中断，维修保养只能找第三方修理厂，不但费用高昂，而且一些零配件根本无法买到，如电机、电池、电控等专用零部件，其中核心的电池包，多数都是车企向厂家定制生产，车企不存在之后，厂家不会为零星的市场需求开动生产线。
中共商务部出台的《汽车销售管理办法》规定，对于停产或者停止销售的车型，车企要保证其后至少10年的零配件供应以及相应的售后服务。但企业倒闭后，规定也就成了摆设。
四是车辆一旦出现制造缺陷，无人召回。快科技报导，近期中共工信部发布的通报显示，已经申请破产清算的天际汽车涉及到能量消耗量的生产一致性不符合标准要求的问题，但天际汽车却明确表示，“由于涉及的产品数量过多，不会主动实施产品召回措施，除非有相关政策落地再去解决”。
五是保险公司拒保。齐鲁晚报报导，新能源车主被保险公司拒保的问题很常见，尤其是停产的新能源车，因配件供应问题无法解决，有些头部保险公司不再承保退市车企生产车型的车损险。
至于这些倒闭的造车新势力为什么不能靠收购兼并，化解“烂尾车”问题，车质网指出，依靠资本融资横空出世的一些新势力品牌，既没有大集团作为靠山，也没有造车资质，甚至工厂和生产线都是租借的。一旦因经营不善、资金链断裂而倒闭，那就真的是彻底完了，很难找到愿意“接盘”的企业。因为这些新势力品牌大多成立时间较短，尚未形成品牌影响力和知名度，在收购方眼中毫无市场价值可言，只是个累赘。
未来会有越来越多的新能源汽车“烂尾”
随着中国汽车行业的淘汰赛进入白热化，烂尾车数量会越来越庞大。
小鹏汽车CEO何小鹏表示，“2024年是中国新能源汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，即淘汰赛的第一年。”
从高合汽车的停工、哪吒汽车多次被曝经营不善，到如今极越汽车突然“停摆”，新能源汽车市场从价格战演变成为淘汰赛。
理想汽车CEO李想认为，中国新能源汽车市场将在2025年出现拐点，理想汽车要占据至少20%的市场份额，才有机会拿到下一场比赛的入场券。这也意味着未来最多有5家新能源车企有机会活下去。
责任编辑：孙芸#
