【大澳门威尼斯人赌场官网2024年12月25日讯】今年年初，中国车市即启价格战，相比去年持续时间更长、参与车型更多。中国汽车流通协会方面透露，已收到大量会员企业反映，持续的价格战等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面临资金流动性极度紧张的突出问题，目前汽车经销商现有流动资金维持时间已被压缩至极限。
《北京商报》报导，12月23日，中国汽车流通协会专家委员会（简称“流通协会”）成员李颜伟表示，若以去年1月市场折扣和新车成交均价为基准进行计算，今年前11个月整体汽车零售市场损失达1,776亿元人民币。
汽车经销商的压力直接反映在数据上。流通协会发布的“市场脉搏”监测数据显示，截至今年8月，汽车经销商“进销”倒挂数据最高已达-22.8%。流通协会副秘书长郎学红预计，今年汽车4S店退网数量将达4000家。
持续的车市价格战，让主销燃油车的合资品牌持续减量。数据显示，今年前11个月，燃油车销量1035万辆，同比下滑12.7%，市场份额同比减少12.1个点。据统计，今年前11个月，日系品牌销量同比减少49万辆、美系品牌同比减少39万辆、德系品牌同比减少32万辆。
流通协会成员李颜伟认为，今年消费者提前透支消费，将影响明年1月的新车订单量。明年初，新车折扣有可能加大，车市将重燃价格战，预计销量受损的多为生产中低价位车型的自主与合资车企。
据报导，在当局以旧换新的汽车补贴政策推动下，今年车市价格战正逐渐趋缓。
不过，据《第一财经》近日报导，2014年至2019年，市场上一度有超过60家造车新势力，但现在仅剩8家，其中2家几乎从市场消失，1家深陷欠薪和亏损的泥潭。这些停摆的造车新势力留下超千亿元“烂账”，累计融资额1,070亿元人民币。而仍旧活着的蔚来和已经破产的恒大汽车一样，累计亏损都超过千亿。
责任编辑：李冰#
