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极越汽车爆雷 女员工发视频称讨薪失败

极越员工发布视频披露讨薪失败。(视频截图)

【大澳门威尼斯人赌场官网2024年12月18日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者李净综合报导)近日,由百度和吉利联合打造的中国电动汽车企业极越突然“爆雷”。这家车企是继威马汽车、高合汽车和哪吒汽车之后,第四家遭遇经营困难的“造车新势力”。

一名极越员工日前发布视频披露,“员工与公司的谈判失败,他们在拖我们,拖到大家都把这个事情忘掉,因为他们有太多太多的手段了。”她说,“我们现在的处境,就好像要不到账的农民工,就好像下岗工人拿不到补偿。”

极越员工:他们有太多手段 且不停压制热度

2024年12月12日,在极越汽车“原地解散”消息传出后,该车企CEO夏一平在公司总部办公楼被员工代表围堵72小时。这些员工与极越公司谈判的诉求包括,除三期员工以外所有员工N+1赔偿,社保补缴,三期内员工需赔付2N外加生育津贴和医保折现。

12月17日,一名极越汽车员工发布视频表示:“最新的结果出来了,我们的谈判失败了。”她说,现在无论是吉利还是百度,或者是极越公司和夏一平,没有一个人为员工负责,员工的工资、社保和该有的赔偿没有人愿意出。

这位员工说:“他们就是在拖着我们,一直拖,一直拖,拖到大家都把这个事情忘掉。平时说得很漂亮,会协助我们。但是一边利用舆论对付我们,又是说复工了复产了,又是谁是员工把工厂干倒闭的,又是说会保障车主的权益,请车主放心。”

“一万多名车主、四千多名员工,我们加起来快两万人,如果这么大影响的一个事情,涉及到两万人群体的一个事情,就这么不了了之的话,我相信以后没有人会买新势力、新能源的电动车了吧。”

“太愤怒了!因为他们有太多太多的手段了,而且在不停压热度,热度越来越低,越来越低。”她说。

实际上,在两个月前被裁掉的极越员工,至今还没有得到赔偿。目前,包含外包岗位、正式员工在内,极越的职工总数大约为5000人,裁员赔偿金是一笔不小的支出。

除了员工,极越还拖欠不少供应商的款项。据《每日经济新闻》18日报导,目前,多位极越汽车供应商表示,他们还没有接到解决方案,有不少供应商正在积极整理资料,准备起诉。

据报导,极越的公关服务合作方没有收到今年9月极越07上市的合作款。

此外,在全国各地,超过100家极越门店因为无法继续缴纳租金和物业费而在最近两天被勒令停业,约为开业门店的80%。

极越资金缺口被曝达60亿

12月15日,据腾讯汽车《远光灯》消息,有接近极越汽车高层的知情人士透露,到2024年夏天,极越累计亏损已经超过百亿元(人民币,下同)。

界面新闻引述一位知情人士的话说,极越在最近一轮资产盘点中发现资金缺口高达60亿。对于一家在经营层面未实现正向循环、只能依靠资本输血的造车新势力企业来说,这个资金缺口太大。

在一系列大规模裁员、高管离职、解散等传闻出现之后,12月11日,极越CEO夏一平通过视频会议的方式开了一次内部会。他承认极越遇到了困难,并提出了四项降本提效的改革措施,并且声称“这些决定得到了股东的全力支持”。

在这次内部沟通中,极越明确了员工薪资发放只到11月,并且从11月开始社保无力缴纳,12月的薪资也没有着落。员工可以选择在12月16日办理完离职手续离职,极越无法承诺裁员赔偿能够发放到位。如果员工不选择离职,留下来共渡难关,极越也无法向他们发放薪资。

界面新闻表示,极越要面对的是叠加的债务以及供应链止损,如果得不到两大股东——吉利和百度的输血,只会越来越难。

12月13日,吉利和百度发表关于极越汽车的联合声明称,作为股东,将积极协助极越管理层妥善处理相关事宜。

不过,界面新闻认为,极越的两大股东没有继续在资金层面上进行支持的意愿。吉利控股在今年9月的《台州宣言》发布后就进入战略转型全新阶段。不仅是极越,吉利甚至连旗下的电动汽车品牌极星都几乎无暇顾及。

极越中层曝公司管理内幕

12月16日凌晨,极越CEO夏一平在朋友圈发布长文,他首先强调自己并未跑路,他表示有幸得到百度、吉利的支持。但作为CEO,夏一平称自己犯了很多错误,对员工、车主、供应商以及股东表示歉意。

据“金融界汽车”12月17日报导,一位极越汽车的早期员工在接受采访时表示,夏一平作为CEO,在企业运营和管理经验方面存在不足,这也为极越汽车后续的一系列问题埋下了伏笔。

有极越中层员工日前在接受《远光灯》采访中,爆料了更多夏一平日常管理公司存在的问题。

据该员工透露,前段时间,夏一平做了很多火锅局,请车主吃火锅,每场活动都花费50万元以上。“作为创业公司,花销本应严格控制,但现实情况是向失去合规和内审监督的供应商采购。”

据透露,夏一平做自己个人的CEO账号有专门的团队,用公司资源给自己打造账号,花了很多钱。其中一场自动驾驶的浮桥测试宣传极越视觉能力的直播,花了七八百万。而在关于供应商的邮件批复上,夏一平向来不问质量,问的都是这家供应商从哪来的。

一位极越内部人员向《每日经济新闻》表示,“其实我们公司很多领导都是跨界进入这个行业,都不懂造车。CEO确实什么事情都要亲自‘插手’。”

责任编辑:郑浩宇#