【大澳门威尼斯人赌场官网2024年10月04日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者杨日香港报导）香港国际机场旅客捷运系统（APM）被传媒揭露自去年底起，曾发生3宗怀疑事故，当中包括一名年约5至6岁的女童，于去年底上车时疑似踩空，全身跌入列车与月台之间的罅隙险堕轨。立法会议员张欣宇关注相关事件，（3日）会见记者时，质疑机管局瞒报。

报导指，其中一宗意外事件发生于去年11月，当时一名约5、6岁女童与家人在机场通往海天中转大楼的APM月台准备乘搭列车时，女童在没有家长牵手的情况下步入车厢，期间女童疑似踩空，突然跌进列车与月台之间的罅隙。据事发闭路电视影片，女童几乎全身跌入罅隙，期间只能用双手捉着地板，幸后方有一名男子将她拖出，否则女童很有可能已直堕路轨。

不过，当相关媒体向机管局查询时，当局先否认事件，经再度跟进，于昨晚才改口指，今年1月接到机电署调查的要求，但由于《个人资料（私隐）条例》，没有保留闭路电视纪录，调查亦无发现，现时会根据影片等重新彻查，一个月内向机电署提交报告。

张欣宇（3日）早见记者时表示，捷运系统每日接载数以万计旅客，其安全标准和管理体系必须达到最高要求，但出现与安全严重事件却未有正式调查报告及通报政府，绝不理想。

张欣宇表示，上述事故后果可以相当严重，因机场旅客捷运系统供电系统设于路轨旁，如有人堕轨会有机会触电。另外，如女童未有被拉回车上，列车在车门幕门关上后便会自动启动，女童有机会被卷入车底，或可造成人命伤亡。

张欣宇认为，女童险堕轨事故符合通报机制需上报政府。但据报导所述，机管局并没有就该宗事故撰写事故调查报告，但从流出的片段可见，相关CCTV属机管局内部所有，由此可见机管局一方并非完全不知情，“起码曾经有员工知悉这件事情，及经CCTV系统目睹这件事”。

他续称，事件反映机管局安全管理系统及通报机制出现严重漏洞，甚至不排除有人刻意瞒报的可能性。他要求政府相关部门和机管局必须立即全面调查事件，从硬件和管理系统两方面分别采取有效措施，防止类似事件再次发生。

张欣宇又建议，应就捷运系统技术和设备的可靠性；人员培训和安全意识两方面作出改善。现时感应及智能识别技术已十分成熟，相信引入相关科技将有助向系统操作人员及时发出安全警示。同时加强对操作员和维护人员的安全培训，确保他们能及时识别并报告潜在风险，并提高员工对于安全程序和应急反应的熟悉程度，确保在事故发生时能够迅速、有效地处理。

根据报导，机电署回复表示，机管局没有向署方通报上述提及的3宗事件，署方将深入调查疑似儿童跌入路轨事件。至于另外2宗事件，包括转辙器损坏和涉及旅客捷运系统隧导内出现火花，机电署则指不属于《机场管理局（旅客捷运系统）（安全）规例》附表所描述需要通报的事故。

机管局：其中两事件不构成安全问题 按机制无需汇报

机管局回复本报查询时称，按机电署与机管局之间规定的通报机制，以机管局当时掌握的资料，3宗事件均属于不需要汇报类别，署方当时亦接纳机管局在汇报上的处理。

机管局指，今年1月，维修人员于旅客捷运系统隧道内进行例行检查时，汇报并建议检查一个转辙器石屎底座。机管局即时安排结构工程师检查，经检查后确定没有结构安全问题。列车运作没有受到影响。

另外，今年7月，旅客捷运系统隧道内有外层带金属的纸屑掉落路轨，机管局称引起“轻微及非常短暂”的火花。火花没有触发火警侦测系统，列车安全及服务没有受影响。为避免同类事件再次发生，机管局亦已经全面检查及维修。

机管局强调，上述两宗事件均不构成安全问题，亦没有影响列车服务，按通报机制无需向机电署汇报。

女童疑险堕轨 机管局：片段画面未能肯定

至于有人去年11月于机场乘坐旅客捷运系统时，怀疑跌入列车与月台间空隙的事件。机管局称于今年1月收到机电署查询后随即展开调查，包括向管理系统的员工查询和翻查纪录，均没有发现曾有人掉进列车与月台间空隙的纪录。

机管局指，翻查记录，去年11月曾有当值员工报告，有乘客告知鞋物掉进车厢与月台间空隙，没有乘客报称曾掉进车厢与月台间空隙。机管局解释，最近报章查询有关事件时，局方按记录资料向传媒表示，没有乘客曾掉进车厢与月台间空隙的事件。

另外，基于个人资料保护原则及营运守则，旅客捷运系统的闭路电视纪录会保留1个月。故此机管局在1月调查时，去年11月的纪录已被删除，未能透过闭路电视片段了解情况。

对于有片段显示，事件中可能有小童曾于进入车厢时跌倒。机管局指，从片段画面未能肯定小童的部分身体曾掉进列车与月台间空隙。而发生事件的月台属于一号客运大楼前往海天中转大楼的列车月台，相关路段的月台与车门之间的空隙距离，按月台弯度由原本的13.1cm至14.1cm，经由去年7月开始的优化工程已收窄至7.1cm至10.1cm。

至于一号客运大楼其它路段的月台，其月台与车门之间空隙距离一直保持于2.5cm至5cm。

运输及物流局：高度关注女童疑险堕轨事件

运输及物流局回复本报表示，根据第483C章《机场管理局(旅客捷运系统)(安全)规例》，机管局须向运输及物流局和机电署通报在机场旅客捷运系统上发生，而又属于规例附表所描述的意外或事故。

运输及物流局指，根据纪录，机管局并没有向运输及物流局或机电署通报报导提及的三宗事件。近日，运输及物流局知悉机电署早前在收到匿名投诉人提出有关事件后向机管局作出相应跟进。

就其中两宗事故，包括一宗于2024年初涉及转辙器（俗称“波口”）损坏和另一宗于2024年暑假期间涉及机场旅客捷运系统隧道内出现火花的情况，机电署与机管局已作出适当跟进，并会进一步加强沟通和完善通报机制。

运输及物流局说，高度关注一宗据报于2023年11月发生，怀疑儿童掉入月台与车厢之间的空隙的事件，以及有关怀疑有人隐暪的指控，并已就此敦促机管局重新检视事件，以及与事件相关的汇报及处理，并全力配合机电署的调查工作。机管局须于一个月内提交报告。调查的方向包括列车与月台空隙的设计、机管局就事故通报机制、事故记录程序、人为因素，以及相关改善措施。

运输及物流局亦促请机管局因应今次事件检视突发事故通报等内部程序，并于一个月内汇报。政府会适时向公众交代相关调查结果。

机电署：重新就女童疑险堕轨事件展开调查

机电署回复表示，根据记录机管局没有向该署通报上述事件。机电署分别在1月及7月收到匿名人士电邮，告知上述三宗事件，并随即就每宗事件作出相应跟进。根据调查，转辙器损坏和涉及机场旅客捷运系统隧道内出现火花的情况，并不属于规例附表所描述需要通报的事故。但谨慎起见，机电署已要求机管局进行维修，并已确认相关系统和设备稳妥。

此外，为加强安全规管，机电署已责成机管局进一步加强沟通和通报，尤其就不属规例下须通报、但有潜在安全隐患的事故，确保系统安全可靠。

至于据报于2023年底发生怀疑儿童掉入列车与月台之间的空隙的事件。机电署指，在跟进匿名人士在1月的报告时，经审视机管局提交的相关资料，未能核实事件的真确性；但谨慎起见，署方督促机管局采取措施减低旅客掉入轨道与车厢之间的空隙的风险。

因应最新获得的疑似事发片段，机电署已重新就事件展开深入调查，包括已面见相关人员和查阅操作日志记录，并已要求机管局提供进一步资料以协助调查及于一个月内提交报告。署方会循机管局的内部事故呈报机制及事故记录程序、人为因素、列车与月台空隙的设计等方向调查事件。@

责任编辑：陈真