【大澳门威尼斯人赌场官网2024年10月31日讯】中国汽车行业持续上演的“价格战”，将各大车企卷入“越卖越亏”的困境中，利润率持续下行，导致不少车企长期处于亏损状态。
中国乘联会日前公布的最新数据显示，今年前9个月，中国汽车行业收入73,593亿元（人民币，下同），同比增长3%；成本为64,531亿元，同比增长3%；利润为3,360亿元，同比下降1.2%。
相较下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业4.6%的利润率仍偏低。利润率是衡量车企经营状况的重要指标。
据《每日经济新闻》报导，复盘今年2—9月汽车行业利润率走势，其中2—4月这一数字在5%左右徘徊，5月升至7.5%，之后的6月又急速回落至3.8%，7月在经历了一次小幅上升后，8月再次下滑至3.6%，9月3.4%的利润率为年内最低。
乘联会数据显示，2020—2023年，中国汽车行业利润率分别为6.2%、6.1%、5.7%、5%，呈现持续下行的走势。然而从销量上来看，2020—2023年，国内汽车销量分别为2531.1万辆、2627.5万辆、2686.4万辆和3009.4万辆。
中汽协数据显示，1—9月，中国整体汽车销量累计完成2157.1万辆，同比增长2.4%。
销量屡创新高，利润率为何持续走低？
有分析认为，导致汽车行业利润率持续走低的原因之一，是需求不足导致国内汽车市场下行，众多车企在有限的市场空间下生存，容易导致竞争加剧，引发“价格战”。
据中国汽车流通协会“市场脉搏”的监测数据，今年1—8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1,380亿元，对行业健康发展产生较大影响。
“价格战”之下，汽车行业单车利润不断被摊薄。乘联会数据显示，2017—2022年，国内汽车行业单车利润维持在2万元以上，2023年下滑至1.7万元。今年前9个月，国内汽车行业单车利润已降至1.6万元，其中9月仅为1.1万元。
实际上，受“价格战”的影响，中国电动车企业处于长期亏损状态。
10月31日，北汽集团旗下的电动车企北汽蓝谷发布2024年前三季度业绩报告，其中，净亏损44.91亿元，亏损同比扩大38.14%。被业界称为“亏损王”的北汽蓝谷，一直处于亏损状态。四年半以来，北汽蓝谷累计亏损超250亿元。
对于亏损原因，北汽蓝谷解释称，新能源汽车市场竞争愈发激烈，价格战日趋白热化，挤压利润空间。
除电动车企业外，中国燃油车企的业绩近年来也普遍下滑。
10月30日，中国最大的汽车制造商上汽集团披露三季报显示，前三季度，该集团营业总收入同比下降17.74%；归母净利润同比下降39.45%。上汽集团方面提到，“价格战空前激烈”是业绩下滑的原因之一。
作为上汽集团“三驾马车”之一的出口，近期正遭遇来自欧洲市场的挑战。自7月欧盟临时反补贴税率生效开始，上汽集团出口和海外基地销量连续三个月两位数下滑。
责任编辑：李净#
