中国自驾车钻漏洞在加州测试 美如何防范
【大澳门威尼斯人赌场官网2024年10月23日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者林燕综合报导）中国的自动驾驶汽车公司一直在加州道路上悄悄测试他们的技术。他们是钻什么监管漏洞进入美国的？而美国政府又是如何堵上漏洞的？
百度、滴滴、文远知行（WeRide）、小马智行（Pony.ai）和AutoX等中国知名自动驾驶汽车都在北加州设有办事处，这些办事处与许多美国自动驾驶汽车公司相邻。
CNBC报导说，根据加州机动车辆管理局（DMV）的数据，这五家中国公司在2017年至2023年期间，在加州道路上已经进行了超过160万英里的里程测试。
DMV负责给在该州测试自动驾驶汽车的公司颁发AV测试许可证。
根据DMV网站，滴滴是这五家中企中唯一一家不再拥有有效AV测试许可证的公司。
中企钻加州自动驾驶汽车规定的漏洞
在加州测试AV许可证方面上，外国公司和美国本土公司一样，适用相同的标准。
显然，北京没有给美国企业对等待遇。中共不允许外国公司直接获取对无人驾驶系统至关重要的高分辨率地图，同时还打击任何将数据转移到国外的商业行为。（延伸阅读：长城汽车董事长：中国电动车没有核心技术）
2016年，时任加州州长杰瑞‧布朗（Jerry Brown）签署一项新法案，首次允许在公共道路上测试没有司机干预的全自动驾驶汽车。该法案规定，允许没有方向盘、油门踏板、刹车踏板以及司机干预的全自动驾驶汽车在加州的公路上测试。
咨询公司Dunne Insights的首席执行官兼创始人迈克尔‧邓恩（Michael Dunne）告诉CNBC，中国在加州测试AV方面可以获得“全权授权”（carte blanche）。
“他们认识到硅谷是自动驾驶汽车技术的摇篮。”这位专门研究中国问题的圣地亚哥汽车顾问说。
邓恩指出，中企还在加州雇用了许多苹果、特斯拉、Waymo或Cruise（这些都是致力于或曾经致力于自动驾驶汽车研发的美国本土科技公司）的前雇员。
比如，百度就雇用了数百名软件工程师，他们获得了加州DMV的许可，可以在公共道路上测试汽车。
这些公司在COVID疫情期间将大部分研究转移到中国，当时北京封锁了中国边境，但允许关键研究人员回国，在中国继续工作。
对中企的商业计划，邓恩表示，他们是想，“让我们招募世界上最优秀的人才。我们有资金，我们想建立一家世界级的公司。利用这些知识，把它带回中国，应用到我们庞大的国内市场，我们就可以开始运营了。”
“如果把加州排除在外，中国的自动驾驶行业将远不及现在的水平。”邓恩过去接受媒体采访时说。
意识到中国联网车风险后 美国开始行动
对于中国公司通过联网汽车收集美国司机和基础设施数据，以及外国可能操纵与互联网和导航系统相连的汽车，国会议员们公开表达了严重关切。2月，白宫下令对中国联网汽车的潜在危险进行调查。
9月，商务部提议，出于国家安全考虑，禁止在美国道路上的联网汽车使用中国软件和硬件。软件禁令计划在2027年车型生效，硬件禁令将在2030年车型或2029年1月生效。此举实际上将禁止几乎所有中国汽车进入美国市场。
美国国家公路交通安全管理局前高级安全顾问米西‧卡明斯（Missy Cummings）告诉CNBC，这项禁令是一个良好的开端。
“这些汽车就像是监控器”，卡明斯说，“它们有多个摄像头从不同角度观察一切，以测试为幌子，它们每天都可以一遍又一遍地重复同样的模式。”
卡明斯补充说，这些车辆收集“关键信息，这些信息可能看起来并不机密，但肯定是敏感的，包括生活方式、进出某些设施的车辆，以及我们的供应链是如何运作的”。
随着白宫的行动，中国自动驾驶汽车公司纷纷撤出美国市场。
邓恩告诉CNBC，在中国自动驾驶汽车测试高峰期时（COVID疫情前），有超过14家公司在加利福尼亚州、内华达州和犹他州测试他们的汽车，但现在“几乎没有证据或意图”表明任何中国自动驾驶汽车制造商准备在美国推出产品。
美中商务部长10月8日进行通话。中方称，他们重点就美限制中国网联车等表达了严正关切。
美方则重申，国家安全不容谈判，拜登政府的“小院高墙”政策旨在尽可能有针对性地维护美国国家安全，同时为健康的贸易和投资留出空间。
商务部长雷蒙多9月在禁止中国网联车的声明中说，“在与中国或俄罗斯有关的供应商、汽车制造商和汽车零部件在美国汽车行业变得普遍和普及之前……我们不会等到我们的道路上挤满了汽车，风险变得极大时才采取行动。”
责任编辑：林妍#