【大澳门威尼斯人赌场官网2024年10月22日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者廖俪芬澎湖报导）走进澎湖县西屿乡内埯村，海风里带着岁月的痕迹，而这里住着一位名副其实的澎湖湾老船长——郭清周。如今已91岁的他，与太太郭郑银杯携手走过60多年的光阴，四女一男的子女都已事业有成。然而，2024年4月，太太的离世让他失去了生活重心，如今，郭船长住在小女儿家中，由她悉心照料。
家里的航海情怀
郭船长的家里充满着对船只的热爱与怀念。家门前的矮墙上，他特别请来画师吕水上，将他掌舵过的四艘船——西基号、光武号、恒安轮、七美轮一一画在墙上。甚至，他还将船舵嵌在门前，供路过的人欣赏。这份对航海深厚的情感，随处可见，仿佛每一处细节都在述说他与海洋的不解之缘。
捕鱼岁月的艰辛与选择
年轻的郭清周，曾在澎湖的海域捕鱼，开着船前往花屿西面捕捞“白金土魠鱼”，也远赴澎湖东南面的海域捕捉“黑金乌鱼”。然而，当时的船只并不像现今有导航设备，完全依靠海图、指北针与罗盘来确定方位，这让捕鱼的工作更加艰难。即使他经常可以捕获上千条鱼，但由于晕船的体质，他最终不得不放弃这份工作。
拜师学艺 开启新航程
离开捕鱼生活后，郭船长并没有离开大海的怀抱，而是另辟蹊径。他找到当时的澎湖轮船长杨文彩，向他拜师学艺。每当“澎湖轮”靠岸，郭清周总会在码头等候，请教航海技巧与开船秘诀。这段学习的过程，为他开启了航海人生的新篇章。
初上交通船 西基轮的故事
1968年，郭清周登上了人生中的第一艘交通船——“西基轮”。从舵手开始做起，没多久就升任副驾驶兼船长。“西基轮”当时是连接西屿与马公的重要交通工具，因为那时尚未有跨海大桥，西屿居民的日常往来全靠这艘交通船来运送物资与人员。每趟航行约40分钟，这艘能承载50到60人的小船，不仅是物资的载具，更是居民生活的命脉。
光武号与澎湖交通的变迁
随着时间推移，1970年，“光武号”交通船下水，这成为了郭船长的第二艘交通船。这艘船比西基轮稍大，可容纳60到70名乘客，依然是西屿与马公之间的重要交通枢纽。同一年，跨海大桥的建成，使原本繁忙的大菓叶渔港渐渐走向没落，郭船长的工作范围也随之变迁。
恒安轮 跨越海域的使命
随着交通需求的变化，郭清周被调派到马公至望安、七美的航线，驾驶着“恒安轮”这艘大型交通船。这艘日本建造的船只可乘载150人，从马公到望安只需一小时，望安到七美仅需50分钟，成为当时澎湖航线的重要交通工具。每趟航行，郭船长总是小心翼翼，确保每一次的安全抵达，肩负着居民们的生活需求。
七美轮的速度与告别
1992年，国内首艘国造交通船“七美轮”正式启航。尽管这艘船只能容纳60人，但以其快达22节的航速，从马公到七美只需90分钟。这段航程成为了郭船长航海生涯的最后一段旅程。在驾驶了这艘船一年后，郭清周因年满60岁正式退休，结束了他长达23年的交通船工作。
23年载着无数的梦想
这23年间，郭清周掌舵了4艘交通船，无数返乡的澎湖子弟乘坐过他的船，追逐着梦想，也回到故乡的怀抱。他的船不仅仅是交通工具，更承载着澎湖人们的生活、期待与梦想。凭借着精湛的航海技术与无比的责任感，郭清周成为了澎湖航运界的灵魂人物，也因此获得了“澎湖湾老船长”的尊称。
一段特别的缘分 61号的巧合
郭清周最深刻的记忆之一，便是在1972年通过正驾驶考试的那一天。公文寄到家的地址刚好是61号，而他的考试成绩也正是61分。这一连串的巧合，让他感到冥冥之中似乎有一种特别的祝福，注定要与航海结下深厚的缘分。
没有跨海大桥的年代
回想那个没有跨海大桥的年代，西屿岛的水上交通何其重要。居民的生活物资、就医需求、日常往来，无不依赖交通船。郭清周驾驶的船只，承载着无数出外求学、奋斗的少年，也载回了许多衣锦还乡的游子。每一次的航行，都是居民对家乡的牵挂与期望。
船长的英姿 航海岁月的见证
老船长特别提供了一张照片，这张照片展现了澎湖船长的英姿，船长身着整洁的白衬衫，站在船舱内的驾驶台前。神情专注，充满自信，显示出多年航海经验的沉稳气度。
船舱内的装置显得古朴，反映了那个时代的航海设备，墙上挂着老式电话和各种仪表，增添了年代感。整体画面透露出一种怀旧与历史的氛围，仿佛是在纪录着一段珍贵的航海时光与澎湖海洋文化的传承。这两位长者的专业风范，无疑是那段时代的象征。
这篇故事记录了郭清周船长的一生，他的每一趟航行都是为澎湖的居民服务，承载着无数人的梦想与希望。他的故事，不仅仅是一个船长的职业生涯，更是一代澎湖人共同的回忆与骄傲。
责任编辑：郑桦
