【大澳门威尼斯人赌场官网2024年10月12日讯】网约车平台Uber和Lyft从今年5月起对纽约市司机采取“限表”（Lockout，或称“停工”），以规避支付空车期间的工资。根据彭博社（Bloomberg）报导，至少已经节省了数百万美元的工资。

为了对抗纽约市出租车暨礼车管理局（TLC）的最低工资规定，两大网约车平台Uber和Lyft从今年5月起采取“限表”，限制司机在空车期间登录App（应用程序），以规避支付工资。尽管Uber和Lyft在7月底和TLC达成协议，同意减少限制App登录，但是司机反映，情况并没有改善多少。

彭博社分析了5,300多张App截图和访谈了约120名司机后发现，“限表”几乎一天当中每小时都会发生，影响了800多名网约车司机的生计，让他们难以支付税金、汽车贷款、租金和信用卡账单。

《纽约邮报》报导，目前TLC订定网约车司机最低工资，不是采取固定费率，而是用一套复杂的公式计算出来，其中一个关键因素就是网约车使用率，也就是载客和空车时间的比率。如果TLC在年度评估中发现app使用率降低，就会调整公式，导致公司支付更多的司机薪水。因此网约车公司会维持其app使用率。目前的比率为58%，也就是司机每工作100分钟，其中58分钟是在载客，但是空车的42分钟，网约车平台仍须支付司机工资。

根据彭博社的研究，使用率每下降1个百分点，两大平台业者就必须额外支付2,900万美元的工资，自5月采取“限表”以来，提高了使用率，迄今至少已经节省了数百万美元的工资。

《纽约邮报》报导，Uber发言人戈尔德（Josh Gold）表示，彭博社的说法并不准确，事实上自从TLC于2018年通过网约车司机的工资规定以来，业者就已经实施“限表”。Lyft发言人麦克林（CJ Macklin）也表示，由于纽约市特有的工资规定，因此不得不对司机“限表”，其它地方没有，这个问题需要长期解决方案。

责任编辑：郑桦