【大澳门威尼斯人赌场官网2023年09月18日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者林慧心美国底特律采访报导）美国底特律三大汽车制造商和美国汽车工人联合会（UAW）之间的谈判周日（9月17日）仍在继续，三个工厂的12,700名工人仍在罢工。
UAW在周六表示，他们与福特汽车公司进行了“相当富有成效”的对话。
罢工的主要原因之一是工资问题，工会要求加薪约36%。福特汽车公司和通用汽车公司都提出在四年半内加薪20%。斯特兰蒂斯（Stellantis NV）汽车公司提出的同期加薪幅度为17.5%。不过，斯特兰蒂斯周六表示，该公司向UAW提出的最新提议包括在合同期内加薪近21%，其中包括立即加薪10%，这是历史性变革中的最新进展。
福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）上周四（9月14日）表示，UAW的提议将导致该公司破产。
福特首席通讯官马克·特鲁比（Mark Truby）在一份声明中表示，福特致力于“与UAW达成协议，奖励我们的工人，并允许福特投资未来。我们必须共赢”。
与此同时，斯特兰蒂斯表示，他们向UAW提供了近21%的综合工资增长，并提供了“解决”Belvidere装配厂的途径，Belvidere装配厂是伊利诺伊州中北部的前吉普切诺基工厂，该工厂自今年2月底来处于闲置状态。
不过，周日，美国汽车工人联合会主席费恩（Shawn Fain）表示谈判“进展缓慢”，但工会与通用、福特和斯特兰蒂斯在周日继续举行谈判。
工会正在寻求大幅提高工资、结束分级工资制度和调整生活成本等要求。具体来说，UAW最初提议在合同期限内加薪46%（不复利时加薪40%）。随后的要求降至36%。
在UAW的脸书上，贴出了费恩在CBS的“Face the Nation”节目中表示，斯特兰蒂斯最近提出的加薪21%的提议“绝对是不能接受的，我们已经向该公司明确表示了这一点。”
这场大罢工发生在位于密歇根州韦恩市（Wayne）的福特野马（Bronco）装配厂、密苏里州温茨维尔（Wentzville）的通用汽车中型皮卡装配厂，以及俄亥俄州托莱多（Toledo）的斯特兰蒂斯吉普（Jeep）装配厂。
卷入罢工的工厂对三大汽车制造商的生产也至关重要。涉及它们最赚钱的一些车型包括福特野马（Ford Bronco）、吉普牧马人（Jeep Wrangler）和雪佛兰库罗德（Chevrolet Colorado）皮卡。
周六，在福特密歇根装配厂（Bronco）外，每个出口前，都有工人举着“UAW ON STRIKE”，“UAW STAND UP END TIERS”的牌子，六小时轮班。中午时分，志愿者们带来了成堆的小凯撒披萨和蒂姆·霍顿甜甜圈，为现场的人们提供午餐，过往车辆也按喇叭表示支持，工人们也挥手表示感谢。
罢工工人诉求与心声
Will Garner是福特汽车的Bronco装配厂的主管流程和质量的协调人（Team Leader），他和妻子Gail以及侄儿Matt一起来支持罢工的工人。
“我希望临时工人在工作90天后就转为正式工人，并能拿到和资深工会工人一样的工资，而现在需要8年才可以，这真的是一个漫长的时间，他们很多人真的工作非常努力。”“我希望在工作中看到他们脸上的笑容。因为笑容意味着很多……”Garner说。
资方目前针对工会会员中的新老工人实行两套工资制度。Garner说：“‘第二级’的雇员的时薪只有资深工会工人的一半，而且福利待遇则更差。新工人的工资一般一小时只付15、16美金，很多人要养家糊口，而现在物价上涨，所以，他们的压力非常大。”
Garner解释说：“我手下有13位工人，有资深的，有新的，他们都是一起工作的，新工人也都非常努力。由于时薪比较低，我可以看到他们的压力和忧愁。我希望他们快乐地上班，这样对他们，对我们团队，对公司都会有益。”
Garner希望UAW与资方通过这次的谈判，“废除两级工资制”。他说：“两级工资制度是在十多年前汽车公司破产时制定的。”
同时，Garner表示工会在2007年的合同中失去了补偿通货膨胀的生活费津贴调整（ cost-of-living adjustments, COLA）。“通过这次谈判，希望资方能够重新提供补偿通货膨胀的生活费津贴调整以保护我们免受物价上涨的影响。 ”
Cody Williams和 Chuck Taylor两人是在EV Lightning（福特卡车）制造电池的工厂上班，两位都是UAW的会员，他们是利用周末的时间前来支持罢工的。
Williams是从2022年3月开始在这个工厂上班。“我和很多福特的其他新工人一样，时薪只有月16美元/小时，我一周工作48小时，不要说买一辆新车，就是现在维持一辆二手车也很难，但是必须要有一辆车，用来上班。”
他说：“我们需要有能力支付生活费用。”他认为，他现在的收入“根本就不是他们所说的‘中产阶级工人’的薪资水平。”
Taylor表示，“我确实有幸获得了为福特汽车公司工作的绝佳机会。”他认为福特公司一直是为其员工提供较好福利的公司。但是最近，福特公司自身未能达到这些他们自己设定的标准。”
Taylor认为他们现在举行罢工的原因，“以便我们可以把公司重新推向其曾设定的标准。而他们需要做的就是照顾好他们的员工。这正是我们现在在这里做出牺牲的原因。但是我们从一开始就一直在做出牺牲。如我所强调的，我们将继续做出牺牲，直到我们得到我们需要的东西，以及公平的待遇。”
Kevin K也是一位资深工会工人，他已经在汽车行业工作近30年了，其中他在生产线上工作了22多年，现在的工作是往装配厂运送零件。
他表示，他自己有不错的时薪和福利，出来表达支持是为了年轻一代，是为了年轻人。“我希望通过这次谈判，希望你能给新工人好的时薪，好一些的福利。”
与内燃机配备车比 EV装配线需较少工人 引发UAW内部担忧
与传统的内燃机配备的汽车相比 ，电动汽车装配线需要较少工人 ，这引发UAW内部担忧。
对此，Kevin K表示，我已经快要退休了，“我没有这方面的担心。但是，我希望工会通过这次谈判，能够保证年轻人的工作。”
Kevin回忆说，十几年前，因为金融风暴，为了保护汽车行业，也为了我们自己，我们双方都做了退让。“现在汽车公司有了很好的盈利，希望这次能够达到一个好协议。”
今年47岁的Garner表示，“ 在2008年的那个时候，一切都变得很糟，经济下滑。为了帮助汽车公司，我们放弃了一些要求，通过我们的退让来帮忙公司（度过难关）。可是我们的工资很多年都没有涨过，最近，我们才开始再次涨工资。”“其实，这些年，工会也一直试图与资方谈判，希望有所进展，但是都未能获得（希望的薪资和福利。）”
Garner希望通过这次谈判，“能够保证工会工人的工作机会。”他认为现在是一个很好的时机。
Garner说：“他们（工会代表）希望这（保障会员工作机会）是这次谈判的另一个重要部分，工会将会为我们工人努力争取，这有助于确保（我们）未来的工作保障。
参议员：没有强大的中产阶层 就不可能有强大的经济
UAW的大罢工也引起了国会参议员们的关注。周六，密歇根联邦参议员加里·彼得斯（Gary Peters）和宾夕法尼亚州联邦参议员约翰·费特曼（John Fetterman）都是民主党人，他们在中午前抵达现场，为工人提供支持。
参议员约翰·费特曼（John Fetterman）当天是开着福特密歇根装配厂生产的野马（Bronco）赶来密歇根的。
他对现场的工会工人说：“我永远会和你们大家在一起，我千里迢迢来到这里，就是为了和我的好朋友美国参议员Gary一起来支持你们。我今天能够来到这里真的很自豪。感谢你们为建设美国而做出的贡献。”
目前汽车行业正处于向电动汽车转型的过程中，工会工人们正在担忧因此而失去工作。
密歇根州参议员彼得斯安抚现场的工人说：“这次谈判的一个重要部分是确保在我们转型至电动汽车时，我们有工会工人在电池工厂和整个供应链中为制造这些电动汽车而工作，没有理由他们需要分开。只要有工会工人参与制造，你就能建造世界一流的电动汽车，这也是培养世界一流的工人的方法。所以这是谈判的一个重要部分。”他还提到总统拜登和美国国会向汽车行业投入了巨额资金。
当问到，他是否担心罢工时间过长会对密歇根州的经济产生影响，同时，也会对所有依赖汽车工厂的供应商和其它企业产生影响。
参议员彼得斯回答说：“当然，我们希望罢工是短暂的，我们希望大家能够共同努力，尽快达成协议。但我认为重要的是不仅看短期，也要考虑长远。当工人们得到公平的工资，他们工资增加时，对经济是有益的。在这个国家，把更多的钱放进中产阶层工人的口袋里，我们的经济就会更加强大。我相信没有强大的中产阶层，就不可能有强大的经济。这也是UAW为我们所奋斗的，不仅仅是为了他们的会员，也是为了整个国家的中产阶层家庭。”
当谈到这次罢工会持续多久时，参议员彼得斯说：“很难说要持续多久，这取决于谈判。显然，UAW是认真的，这也是为什么这些人在这里抗议。今天的罢工对他们和他们的家庭来说都是一种牺牲。但他们相信这样做是对的，我们也坚信这是对的，否则我们就不会与UAW会员们肩并肩站在一起了。但我们都希望这个问题能够迅速解决，让人们能够回到工作岗位上。”
责任编辑：叶紫微#
