卡52是俄罗斯目前最先进的武装直升机，甚至一度传出过消息，中国也想引进。在这次乌克兰反攻中，卡52也发挥了不小的作用，多次使用反坦克导弹击毁乌克兰的豹二坦克和布莱德利步兵战车。但是卡52在战场上，损失却非常惨重，截止目前，根据ORYX的统计，卡52已经在战场上损失了41架。而最近，不少视频曝光，击落卡52的不仅有防空导弹，甚至连反坦克导弹，比如美国的标枪、乌克兰自己的stugna-p反战车飞弹，都曾经击落过卡52。

我们今天这一期节目试图分析两个问题，反坦克导弹是如何能击落直升机的，俄罗斯的最强武装直升机卡52为何这么容易被击落？

反坦克导弹如何击落直升机？

我们现在看到的视频，是由乌克兰第36海军陆战旅发布于今年7月份。乌克兰士兵使用标枪导弹击落俄罗斯的卡52直升机，可以看到在直升机被击落的瞬间，有非常明显的金属射流贯穿整个直升机。这种金属射流是美国标枪导弹的显着特征。直升机随后向地面坠落，一头栽在乌克兰的平原上，升起一股浓浓的黑烟。

在7月份乌克兰媒体上也发表文章，题目叫做“乌克兰海军陆战队使用标枪反坦克导弹击落俄罗斯直升机”，也印证了标枪导弹的战绩。那么问题就是，反坦克导弹是如何击落俄罗斯直升机的？

从原理上来说，美国的标枪反坦克导弹使用的是红外成像制导，在发射导弹前，操作员锁定目标的红外特征，发射出去的标枪导弹就可以自主跟踪目标，并在到达目标上方向下射出金属射流。强大的金属射流，本来是用来贯穿坦克的顶部装甲的，直升机装甲防护更为薄弱，被金属射流贯穿自然是不在话下。

这样的发射原理，虽然是用来应对陆地上行动缓慢的坦克，但是如果空中的直升机静止不动，或者移动缓慢的话，标枪导弹完全可以击落它。标枪导弹有自动寻的，击落卡52本身不奇怪。但是乌克兰曾经还使用另外一款自己研制的stugna-p导弹成功击落卡52。

stugna-p导弹是乌克兰自主研发的反坦克导弹，该导弹沿袭前苏联的传统，使用的是激光驾束技术。什么意思呢？和英国星光导弹的工作原理是一样的，它是由控制装置向敌方目标发出一道激光，导弹本身并不知道敌人的目标在哪，它的任务就是跟着激光走，敌人目标移动了，控制装置就会移动激光，导弹跟着激光走，直到击中目标为止。

你可以叫它激光驾束，也可以叫它激光乘波，是一个意思。所谓驾束，就是在一个激光束上行驶的意思，乘波，就是坐在一道波上前进。乘波导引是军事上控制武器运动最简单的导引方式之一，除了用激光以外，还可以用雷达波，比如台湾早期的胜利女神防空导弹就是用的雷达波的乘波导引。

这样的技术本身并不先进，但好处是便宜，技术容易实现。对于激光制导来说，你的目标是直升机还是坦克都可以，只要你持续跟踪敌人目标就可以了。如果直升机低速行驶或者是在空中悬停，那就是这一类反坦克导弹的活靶子。

所以乌克兰在使用自己的stugna-p导弹命中俄罗斯直升机的过程中，必须要保证一点，乌克兰的操作员，必须时刻将激光瞄准在俄罗斯的直升机身上。但是这里有一个问题，如果俄罗斯的直升机突然移动，以人类的反应速度是根本无法及时调整激光的。这种激光驾束的制导技术，对付移动缓慢的坦克是没有问题的，但是对于在空中能够飞行的直升机来说，可以说很难使用。

我们再回过头来看乌克兰使用stugna-p导弹击落俄罗斯直升机的视频。视频一开始，乌克兰瞄准俄罗斯直升机，经过了十几秒的准备，导弹发射，经过了几秒的飞行时间，导弹最后命中目标。在整个视频的前二十多秒的时间内，俄罗斯的直升机悬停在空中，一点都没有移动。但凡俄罗斯的直升机在空中正常飞行，都不会被乌克兰的反坦克导弹所命中。

那么就有一个问题了，为什么俄罗斯的直升机停在空中长达二十几秒，丝毫不移动呢？直升机本来就是要不断运动的，它停下来不动，这不是一件很奇怪的事情吗？

俄罗斯的直升机，它为了执行一项任务必须悬停在空中。为什么？因为它在准备发射自己的反坦克导弹。

卡52频频被击落的原因所在

俄罗斯的武装直升机卡52发射的反坦克导弹叫做涡流反坦克导弹，具体的型号叫做9K127，它其实是属于旋风反坦克导弹家族之一，旋风反坦克导弹编号9K121，是由前苏联在80年代开发，和美国的地狱火相对应的武器装备。虽然是同一代的产品，但是旋风反坦克导弹性能上要比地狱火相差不少，其最大的差距就在于制导方式。地狱火导弹在1974年开发，早期型号采用激光制导，后期由雷达制导，完全可以实现发射后不管。

可是俄罗斯的反坦克导弹并不是发射后不管，无论是“短号”，还是“旋风”，俄罗斯所有反坦克导弹的制导系统都是一样的，叫做激光架束。

我们刚才和大家介绍过了，乌克兰的stugna-p导弹采用的也是同样的制导系统，因为乌克兰的技术，也是源自于苏联的技术，和俄罗斯是一脉相承。

我们刚才解释过了，激光驾束，意味着从你准备发射导弹一直到导弹命中，你都必须将激光瞄准器对准敌方的目标。因为你的导弹不知道目标在哪里，它是跟着你发射出去的激光走，你激光照到哪它就往哪跑。

直升机在发射反坦克导弹的时候，为了时刻保证激光照射到敌方目标，直升机本身就不能大幅度移动了，最好悬停在空中。因为你一旦移动，激光波束的发出位置变动，飞行中的导弹就找不到激光波束了。

这就是为什么在乌克兰战场上，我们看到大量的俄罗斯直升机长时间悬停在空中，就是因为它们在试图瞄准和发射自己的反坦克导弹。

直升机和普通的士兵不一样，普通的士兵发射导弹在田野上、草丛中、树林里面，别人一般很难发现，你瞄准发射需要1分钟，没有问题。可是你这么大的一个直升机，在空中停个半天，自然就成了敌方攻击的目标。

这就是为什么卡52频频在前线被击落的主要原因，并不是因为卡52直升机本身，而是因为卡52携带的武器所限制的，而自身的反坦克导弹之所以开发成激光驾束制导，本身源自于苏联以及俄罗斯薄弱的电子工业。

俄军工业的限制

标枪反坦克导弹使用的是红外成像制导，其红外摄像头的价格就能达到100,000美元。这方面的技术，俄罗斯直到现在都没有掌握，这就是为什么直到21世纪，俄罗斯所有的反坦克导弹没有一个采用红外成像制导，甚至连中国的红箭12都已经使用了红外成像制导。

我们分析了很多俄罗斯的武器系统，大的比如说基洛夫级巡洋舰，小到俄罗斯的苏35战斗机，或者是我们今天提到的反坦克导弹，其技术落后的一个极其重要的原因，就是电子工业的极度落后，导致俄罗斯的很多武器不得不做得又大又笨，当然很多武器外观看起来外形还是很不错的。薄弱的电子工业和材料工业极大地限制了俄罗斯武器水平的发展，这也是卡52直升机频频在前线被击落的根本原因。

卡52直升机本身是一款非常有特色的直升机，由俄罗斯的卡莫夫设计局设计，采用的是共轴双桨。我们之前看到过视频，在战争中卡52的尾翼被击中，但直升机依然安全。任何其它型号的直升机，如果尾翼被击中，直升机一定会坠落。这是因为尾翼的螺旋桨是用来平衡主螺旋桨旋转产生的力矩的。可是卡52直升机使用的是共轴双桨，头顶上有两个角向着相反的方向旋转。

我们知道力是有反作用力的。当你只有一个螺旋桨时，朝着一个方向旋转，就会对直升机的机身产生一个相反的力矩，你想要平衡这个力矩，就要在直升机的尾巴上加一个螺旋桨。可是卡52采用的是两个螺旋桨向相反的方向旋转，它们产生的力矩就可以相互抵消，所以卡52的尾巴不仅短，而且没有螺旋桨，因为它不需要。

卡莫夫设计局的多个直升机作品都采用这种共轴双桨的设计。从直升机设计角度来说，是不错的尝试。只不过，气动布局和机械设计，只是武器系统中的一部分而已，落后的电子和材料工业就注定了俄罗斯武器一定会遇到更多的限制。卡52在战场上频频被击落，就是最好的明证。

包括原型机在内，俄罗斯卡52直升机生产了大概有114架。而在过去几年里面，俄罗斯卡52频频出现事故，到战争前，俄罗斯装备的卡52直升机的数量也就在100架左右。到目前为止，经过视频和图片确认，俄罗斯已经损失了41架卡52直升机，也就是俄罗斯损失了40%到50%的卡52直升机。这场战争如果继续下去，卡52说不定真有绝种的那一天。

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责任编辑：李昊#