【大澳门威尼斯人赌场官网2023年09月01日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者林紫馨台湾台北报导）为协助台铁安全改革，交通部邀请日本专家访台，了解JR西日本在重大事故后的改革成功经验。日铁事故家属认为，对于影响国民生活的铁路业务，安全和经营两者都不可或缺，也有专家表示，没有发生事故不代表真的安全，台铁要面对自己的经营状况，系统性找出关键点和项目，并采取具体措施。

交通部1日举办借镜JR西日本日推动安全改革专题研讨会，福知山线事故遗族代表浅野弥三一表示，2005年日本发生福知山线事故，造成107人罹难、逾500人受伤，他失去了妻子和妹妹。

浅野弥三一指出，当时罹难者家属请JR西日本解释发生这么大事故的原因，JR西日本却一直无法合理解释，持续将近一年，一直撒谎、搪塞、推托，还有许多官僚答辩等，没有任何进展，“这就是公务人员的世界。”

浅野弥三一表示，经过两年后，事故调查委员会发表了事故报告，但原因却只写了十四行，内容包括“本次事故的驾驶员因为延误使用刹车时机，导致列车进入弯道时超出时速70公里，以时速116公里进入”等。委员会说已经充分调查，但对他来说，这不是厘清原因，只是说明现状。

受邀访台的日方专家日前至台铁富冈机厂车故车暂存园区追悼。浅野弥三一说，台铁表示事故主因是吊车滑下来，但这只是说明事情现状，吊车滑下来必须厘清原因，这就是个例子。JR西日本跟台铁做的事情一样，会写非常多的报告，虽然有一点差异，但很遗憾的是官僚组织的缺点，就是用问题来说明问题。

福知山事故虽然已过了18年，但浅野弥三一对当局的改革仍不满意。他表示，铁路业者应该有组织的进行风险管理，包括风险预测、模拟以及事后对策等，这是铁路营运的基本前提。人为疏失、气候变迁、自然异常现象，以及设备老旧、系统当机等各种风险的应对，是确保铁路营运稳定与安全的重要课题。

浅野弥三一说，其中一种解决方式，必须让遗族、专家和铁路业者充分理解并接受事故原因的一般化和社会化，从而用科学、技术和系统性的建构出确保安全的组织。对于影响国民生活的铁路业务，安全和经营两者都不可或缺。

没发生事故未必代表安全

财团法人中兴工程顾问社主任钟志成指出，事故就是一连串事件的巧合，也是在同个时空下很多东西都失效才发生。没有事故真的就代表安全吗？台铁每十年就会发生一件重大事故，十年内没有重大事故就代表台铁真的安全吗？风险是不确定的，一旦发生事故，概率就是百分之百，对罹难者就是无法挽回的伤害。

钟志成表示，台铁变成台铁公司，安全就能改善吗？若组织文化与经营逻辑没有改变，安全仍无法提升。系统性的做法是台铁要面对自己的经营状况，进行风险管理，找出关键点和项目，采取具体措施来防范事故，“盼台铁不要忘记重大事故造成的伤害，然后重新出发，获得国人的信赖。”◇

责任编辑：陈玟绮