【大澳门威尼斯人赌场官网2023年06月30日讯】中国国产C919型客机再次取消航程，6月29日由上海东方航空公司MU9197航班飞往成都后，未能正常返航。回程航班改由空客A320执飞，表明C919型客机目前停飞。这一不寻常现象引起关注。

中国首架国产民航客机C919今年5月28日投入运营。6月29日，上海东方航空公司唯一一架C919航班飞抵成都后，却未能载客返航。

关注中国民航动态的公众号“云中时光”29日下午发文《东航MU9197今天未正常返回上海》，文中写道：飞友消息，东航MU9197航班今天（6月29日）11:06到达成都天府机场后，未正常返回上海虹桥。按照飞行计划它的返程航班号为MU9198，起飞时间12:30，但它延误到14:16才起飞，且机型更换为了空客A320。

自由亚洲电台报导，29日，旅居日本的机械工程学者周昊受访时表示，当飞机出现问题时，航空公司才会终止该机的飞行任务。他说：“C919主要是电子系统，机械控制系统还好办，电子控制系统和机械系统需要磨合与配合，其中有欧洲产品、美国产品，就怕组成机后磨合出了问题。可能有他们解决不了的问题，机械上的问题不大。”

报导说，6月30日致电成都天府国际机场和该机场东航柜台，均无法接通。

经查询航班软件得知，东航MU9197和MU9198上海与成都往返航班均采用A320（窄体客机），包括7月1日同一航班都不再是C919客机。

据报导，旅居美国的前中共海军司令部中校参谋、军事评论员姚诚说，C919型客机未如期返航上海，可以判断为出现了问题：“这架飞机现在比较敏感，一般客机只要不影响飞行安全，都可以飞，但C919一旦出事，对中国飞机制造打击非常大。C919的主要零部件来自国外，哪一个零部件衔接不好都会出问题；第二，飞机的安全性不全是零部件的问题，它还有零件匹配问题。”

姚诚说，飞机的组装技术和一些技术参数极其重要，任何失误都会造成飞行灾难。许多网民希望30日搭乘C919客机返回上海，但当天从成都飞上海的东航客机已转用A320。

C919开发时间超过14年，是中国民航市场首次拥有自主研发的喷气式干线飞机。

2015年11月，C919首架飞机总装下线。虽然下线，但原定于2016年交付之期，因各种开发问题被延后。

2022年8月1日，中国商飞宣布，国产大飞机C919完成取证试飞。9月29日，C919获颁型号合格证。12月9日，编号为B-919A的C919全球首架中国国产机正式交付给中国东方航空公司，并在当天正式加入东航机队。

截至2023年2月，C919完成100小时验证飞行。然而，2月1日，一架执行验证飞行任务的C919原计划从上海经北京飞往合肥，但是在北京大兴机场落地时，发生左侧发动机反推失效故障，后续验证飞行被取消，直接从北京大兴机场飞回了上海虹桥机场。此后，C919一直处于停飞状态，不过，它的验证飞行却并未停止。

今年5月28日，东航首架C919客机的商业首航航班执飞上海虹桥—北京首都航线。

不久前，香港《南华早报》报导，中国首架国产大型客机C919今年进入商业营运，却非常仰赖美国的零件和技术。其中，C919的LEAP发动机由CFM国际公司制造，CFM国际公司是美国通用电气宇航公司和法国赛峰航空公司的合资企业。

报导认为，随着北京和华盛顿的关系恶化，美国扩大对中国先进技术（包括半导体和航空）的出口管制和贸易制裁，日益紧张的局势也冲击中国航空业。

责任编辑：方晓#