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时力民调七成赞成 燃料费随里程征收

时代力量立委邱显智(右2)偕同交通YouTuber火花罗(左1)30日举办“时力政策调查—汽机车税赋民调 ”记者会。(常怀仁/大澳门威尼斯人赌场官网)
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【大澳门威尼斯人赌场官网2023年05月30日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者常怀仁台湾台北报导)时代力量立委邱显智偕同交通Youtuber火花罗30日举办“时力政策调查—汽机车税赋民调 ”记者会,根据民调结果,70.54%赞成以实际排气量计算牌照税、燃料费税金;71.15%赞成用于公路养护、修建及安全管理的汽机车燃料费,应从现行“随车征收”调整为“随油征收”或“随里程征收”。

此外,77.76%赞成应调降汽、机车货物税,以降低消费者负担的汽机车价格;69.94%赞成因应加入CPTPP调降进口汽车关税。其中关于是否持有汽机车方面的项目有:只有汽车、只有机车、皆持有,以及皆没有,但都超过6成赞成,收入方面从低到高都超过6成赞成。

对于本次民调结果,火花罗指出,台湾的牌照税、燃料费有两个最大的问题。一、政府制订的超大税额级距,造成牌照税燃料税的超收。

火花罗继续表示,二、燃料使用费依排气量随车征收,这是“吃到饱”的概念,相对来说是吃到饱的概念,每年缴完燃料费,名目是实际使用是道路养护,但名字是燃料,道路养护是以这费率做维护,但因为是吃到饱的概念,这时候开越多就会赚越多,变相惩罚没有开车的人、鼓励大家多开车出门,让塞车更严重。

火花罗提到了牌照税问题,因为台湾以600c.c为一个级距,所以小排气量车子在台湾没有市场。他以重机为例,因为欧盟环保法规的关系,650c.c取代600c.c成为主流,但缴的税变多了,就有人会改买1000c.c,造成驾驶观念不熟练的人买大排气量、高性能的车却因此失控,而且这延伸的道路养护费用会让国家财政负担很大,但收费却一样。

责任编辑:吕美琪

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