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吁交通零死亡 时力:政府不可回避的课题

时代力量立委王婉谕(左起)、邱显智、陈椒华21日举行“交通零死亡愿景Vision Zero”公听会。(常怀仁/大澳门威尼斯人赌场官网)
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【大澳门威尼斯人赌场官网2023年04月21日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者常怀仁台湾台北报导)为达成交通零死亡愿景,时代力量立委邱显智、陈椒华、王婉谕21日举行公听会,与会者除提到要推动交通运具平权、交通权责破碎等问题外,也提出制定交通安全教育的领域纲要、道安会提升至行政院层级、交通工程技师签证立法等建议。

外媒曾以“行人地狱”形容台湾的交通环境,而去年我国因交通事故死亡者高达3,085人,创10年新高。邱显智强调,没有一条人命该在交通事故中被牺牲,每一个生命背后都代表一个破碎的家庭,而交通治安的恶化以及制度的缺陷,是政府机关、国家不可回避的课题。

关于马路造成的健康不平等问题,台大云林分院急诊医师张语薰指出,弱势用路人在事故后往往要承受更多的经济与健康,她也提到,车速每增加1公里,行人死亡机会增加11%,无人行道路段发生事故的风险会比有人行道的路段高出1.67倍,国外研究能降低行人伤亡的方法就包含降低车速、增设人行道。

谈到现行交通教育,脸书粉专“通勤者之歌”表示,仍存在由谁授课、无课程纲要、浮报时数等问题;所以建议“交通基本法”需建立责任归属、制定交通安全教育的领域纲要、订定不同学习阶段的学习时数、引入专业人士进行教学。

针对交通国考,陈椒华谈到,内容竟缺乏最关键的道路几何设计的画图题,因此要求考试院与教育部通盘检讨交通职系公务人员的考选、大专院校的交通人才培育等。

道安委员会应提至政院层级

台湾安全驾驶监督联盟理事长林美娜表示,交通部的道安委员会应提升到行政院层级,由政委召集,并增加道安宣导经费,警政署要强力临检酒测路检,关于疲劳驾驶,希望一定要落实劳检制度。

机车路权促进会吴祥瑀认为,应该从交通平权推动零死亡,希望能给予各种运具公平发展的空间,而且弱势运具应以政策提供便利性。至于台湾距离交通平权多远?他质疑,机车道每天发生车祸,交通部至今有数据可以证明车种分流比车种混流来得安全吗?

台湾货运仓储产业工会顾问周圣凯提到司机的困境,他说,司机也希望遵守交通规则,但公车司机会遇到一个问题,就是马路红绿灯时间太长,但也被要求准点抵达下一个站,这会让司机两难,开快车有危险、不礼让行人也有危险也会被罚。

交通工程技师公会副理事长简君珊则提到,交通工程技师签证应立法。她解释,长期以来,交通工程等设施被视为道路工程的枝微末节,而相关图说大多由土木技师签证/签署,导致相关道路交通配置不合理。◇

责任编辑:林勤芝

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