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争取中部8县市通勤月票 议员质疑“没条件”

议员质疑,台中市只有一条捷运路线,市民搭公车又有双十优惠,其它县市没有捷运,又没有免费公车可搭,生活月票要如何计价?(黄玉燕/大澳门威尼斯人赌场官网)

【大澳门威尼斯人赌场官网2023年02月24日讯】(大澳门威尼斯人赌场官网记者黄玉燕台湾台中报导)台中市长卢秀燕参加行政院会,提出“中部8县市共同生活月票”,并转述获行政院长陈建仁的正面回应。对此,台中市议员林祈烽质疑,北北桃有捷运路网,每天有数百万人次的捷运通勤族,但中台湾并没有这个条件,难道卢秀燕市长是临时想到要蹭热度吗?

林祈烽指出,台中市只有一条捷运路线,市民搭公车又有双十优惠,其它县市没有捷运,又没有免费公车可搭,生活月票要如何计价?更何况各县市公车还有路线路权的营运问题;卢市长在没有任何腹案情况下,就提出所谓中部生活月票,是有其它意图吗?

他建议,市府每年补助业者三十多亿元,卢市长应先把台中市公车营运和交通安全整顿好,市民要的只是搭车安全、准点发车、不脱班、不歧视老人和身障民众,行人行经路口不必担心意外,才是当前的重点。

公共运输补贴方案  立委:应依区域不同

对于交通部“扩大公共运输补贴方案”,立委何欣纯23日与蔡其昌等台中六位立委拜访行政院,认为补贴方案反映台湾交通资源分配“区域落差大、补贴不公平”的问题。

立委们认为,应依据北中南生活圈给予不同通勤月票价格,若北北基桃定期月票1200元,以桃园机场到台北车站的定期月票4410元,每月可获得至少3210元的通勤补贴。反观台中通勤或通学族,以铁路运具为例,台中车站到彰化员林定期月票为1678元,若通勤月票定为1000元,中彰投通勤民众每月只能获得678元补贴,两者补贴差距5倍,显然不公平。◇

责任编辑:昌英