【大澳门威尼斯人赌场官网2023年02月14日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者陈秀媛台湾基隆报导）国立台湾海洋大学长年针对台湾总体海洋法制及政策进行规划与推动，近期受交通部航港局委托，评估台湾七大国际商港及近岸水域限制船舶使用硫含量0.1%以下油品之可行性，以降低船舶污染物排放量。2月10日举办第4场线上座谈会议，就台湾航商面对船舶使用0.1%低硫燃油所遭遇之情况进行讨论，至今已邀集主机、供油、航运、涉海机关公部门等各界产官学研代表总计逾200人次与会，并务实盘点相关问题，期能凝聚各界共识，提供公部门拟定政策之参考。

因应国际环保趋势，台湾邻近地区已有率先实施或正在评估将船舶燃油硫含量由以重量计0.5％降至0.1％的相关规划。海大法政学院饶瑞正院长表示，台湾自2019年起实施硫含量0.5%以下低硫燃油，依据相关港区空气品质监测数据显示，至2022年11月，相较于未实施政策前，二氧化硫减少约42%、PM2.5减少24%，船舶空污减排具有大幅改善之效果。另环保署从去年10月起与海巡署针对移动污染源合作执行空气品质调查，并将划设港区空气品质维护区，订定相关管制措施，降低船舶进出港及停泊期间的污染物排放。

针对台湾航线以及工作船之燃料供应部分，如要采用0.1%超低硫燃油（ULSFO），须兴建炼油厂、更新设备与储油设施及进行环评作业，费时3至5年，如要在短期提供0.1%船用低硫燃油，建议可采液化天然气（LNG）或0.1%船用轻柴油（MGO）等燃料，或安装脱硫设备。目前中油已于基隆港、台中港及高雄港供应0.1%船用轻柴油，若扩大于其它国际商港供应，则需要等约2年准备工作。另亦可朝建置岸置电力系统推动，减少使用船上柴油发电机造成硫化物排放量。

另从就船舶设备部分，则需要解决主机使用0.1%船用低硫燃油之技术障碍，依据欧美实施经验，船舶需费时6个月以上进行管线改装，进港前切换油品作业时间约2小时以上。另船舶设备改装须有一定的缓冲期，并配合后续完整配套规划与法律规范，方可推动。另对航商而言，不论是超低硫燃油（ULSFO）、脱硫设备、或其它燃料的选择，在实务上并无技术性障碍，最重要的是油品供应品质稳定、不会产生航行安全疑虑。国立台湾海洋大学海洋法律与政策学院积极召集各方代表研商0.1%船用低硫燃油之相关对策，已分别于2022年12月16日、12月26日、2023年1月13日及2月10日召开座谈会，并将于2023年9月上旬召开共识会议，邀请主机商、供油商、航商、涉海机关公部门及各界共同与会，盼各界意见的广泛交换下，能成功凝聚各界共识，提供未来政策拟定方向。◇

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