【大澳门威尼斯人赌场官网2023年11月06日讯】北京首都机场近年来旅客吞吐量持续下滑，随着客流量下滑，首都机场经营也陷入了亏损，三年累计净亏损77亿元（人民币，下同）。

北京首都机场曾经在大陆机场中旅客吐量一直保持在第一位，2019年达到1亿人次，在大陆排名第一。但从2020年开始逐渐下滑：2020年为3451万人次，相当于2019年的34.5%，排名也降至第五位；2021年，3264万人次，排名降至第六；2022年，1272万人次，相当于2019年的13%，排名降至第十一位，该旅客吞吐量也创下首都机场二十一世纪以来的最低纪录。

在旅客吐量下降的同时，首都机场的亏损也持续上升。北京首都国际机场股份有限公司（首都机场）的年报显示：2020年，首都机场净亏损20.35亿元；2021年，净亏损21.17亿元；2022年，净亏损35.27亿元。

大陆大微“民航之翼”表示：2020年～2022年，首都机场连续三年成为所有机场中的亏损之王，三年累计净亏损77亿元。

进入2023年，首都机场的经营状况并没有太大改善。1月～9月份，首都机场净亏13.36亿元。而大陆其它机场却在盈利，上海机场、白云机场、深圳机场、厦门空港等机场都已经盈利。在机场都赚钱的今年第三季度，首都机场还是净亏了3亿。首都机场成了唯一亏损的上市机场。

对于首都机场连年亏损，网民纷纷发表了自己的看法。

网民“纯山炮没捻儿”认为：“首都机场成唯一亏损机场，机场场长应该出来走两步，说说他是怎么做到的。”

很多网民还是在理性分析首都机场亏损的原因。

“雨亭”表示：“不亏钱才奇怪！北京建了2个大型机场。”

“盘古樵夫”表示赞同：“如果再建几个大型机场会亏得更多。本来首都机场建成T3后已经可以满足需求了，又建一个大兴机场，结果两个机场都是大马拉小车，不亏才怪。”

也有网民认为，首都机场太贵了。

网民“laser”则表示：“同样的目的的，首都出发贵，大兴出发便宜得多，所以必须亏呀。”

“夏天”说：“经常坐飞机就知道，首都机场亏损，是不开航线。首都机场在北，大兴机场在南。但是大部分航线都在大兴机场，住北边的想去首都机场坐飞机，都没有航班，反而要花2-3小时从北到大兴（回北京也一样），加上这2小时路程，如果行程不远，1000公里内，直接做高铁了。当然，就算航班五五开，首都也比大兴差，大兴基础设施好，商店餐饮配套多。”

责任编辑：刘毅#