【大澳门威尼斯人赌场官网2022年08月04日讯】（大澳门威尼斯人赌场官网记者赖意晴报导）全球晶片短缺已持续2年，汽车行业深受其扰，不过许多晶片企业高层指出，这场危机有很大一部分原因是，汽车制造商对晶片业供应的运作缺乏了解，也不愿分担成本和风险。台积电总裁魏哲家就曾接到一名汽车厂商高层致电，表示急需25片晶圆，但台积电接单规模往往都是2.5万片起跳，魏哲家因此对该名高层说，“难怪你得不到支援”。

路透社周四（8月4日）报导，虽然晶片短缺的情况正在缓解，但已给汽车制造商带来了新的永久性成本，这些厂商将投入更多行动在晶片开发工作，也会直接和晶片制造商沟通，投入更多资本换取更稳定的晶片供应；这和过去依赖供应商的做法，有着180度的转变。

魏哲家近期对硅谷的台积电合作伙伴与客户说，在车用晶片短缺情况严峻前，自己从未接过车厂高层致电，“过去2年，他们（车厂高层）打电话给我，表现得像我最好的朋友”。其中，有一名高层打电话要台积电紧急提供25片晶圆，但台积电接到的订单往往都是2.5万片晶圆起跳，“难怪你（那位高层）得不到支援”。

全球第四大晶圆代工厂格罗方德（GlobalFoundries）执行长柯斐德（Thomas Caulfield）表示，汽车行业已经了解到，不能把数十亿美元建造晶片工厂的风险，完全留给晶片公司，“我们不会投放产能，除非客户提供承诺，并愿意拿下这些产能所有权。”

报导指出，通用（GM）、福斯（Volkswagen）和福特（Ford）等汽车巨头，其新成立的团队正直接和晶片制造商进行谈判。裕隆（Nissan）和其他汽车制造商则是接受了更长的订单和更多的库存。通用和 Stellantis还表示，将和晶片设计商合作设计零组件。

研调机构顾能（Gartner）数据，到了2026年，每辆汽车平均晶片将超过1千美元（约新台币3万元），这比疫情暴发的首年高出1倍，举例来说，保时捷电动跑车Taycan有超过8千个晶片； 福斯表示，到2030年之前，这数字将增加1倍或2倍。

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