最近韩国军工可以说是风头正劲，7月27日，波兰国防部宣布将从韩国采购980辆K2主战坦克，48架FA50轻型战机，和640门K9自走炮。2022年7月19日，韩国自主研发的新一代战机KF21猎鹰成功首飞。这次试飞搭载了4枚流星空对空导弹模型，并没有装备红外搜索和雷达等子系统，主要是为了检验飞机的基本气动性能。那么，韩国这次研发的新型战机实力到底如何呢？

韩国的这款KF21战机，是一款不折不扣的四代半战机，它的多项指标远远达不到五代机的标准，但是从另外一方面来说，它是韩国军工这几年来小步快走突飞猛进的一个体现。

KF21战机的技术及资本来源

2001年，韩国就立项了KFX先进多用途战机。主要是用来替代自己老旧的F4和F5战斗机。说实话，对于那个时候的韩国来说，KFX雄心勃勃，但又不切实际。韩国目前最成功的航空项目，T50金鹰教练机，在2002年才首飞成功，还是拉着洛克希德马丁的大腿，做了一个家庭作业。所以KFX项目命运多舛，就不奇怪了。

到了2015年，韩国一看，自己实在无法独立解决很多技术问题，于是找上了美国老师，洛克希德马丁公司，由韩国航空航天工业公司和洛马组成一个联合研发团队。

技术有着落了，资本上不够怎么办？韩国把目光盯向了东南亚大国印度尼西亚，印尼购买和使用了T50教练机时，对韩国飞机有着不错的印象，最后印尼的国有企业印尼航空出资20%，并且同时预计购买至少50架该型飞机。韩国政府自己贡献了60%的经费。只不过印尼确实没有钱，老是拖欠账单，最后经过协商，印尼不必用现金付款，可以实物抵帐。军需品、矿产甚至棕榈油都可以用来抵消这部分费用，这就变成了棕榈油换飞机，这笔买卖不亏。

KF21 距离五代战机有相当距离

从外形和气动布局上来说，KF21有非常深的美国洛马公司的痕迹，布局和美国的F22简直是如出一辙，一个模子刻出来的，只不过尺寸小了一点。双梯形垂尾就是沿袭美国F22。进气道采用的是和F22同款的加莱特进气道，像美国的F35采用的是更为先进的DSI进气道。韩国之所以采用加莱特进气道主要是因为技术不过关。DSI进气道需要大量的进行风洞实验，资金投入很大，目前不具备技术条件。外形上来看，KF21抄袭F22的痕迹非常明显。

韩国航空工业的发展技术储备较少，自己也知道这个KF21性能并不够出色，在我看来，KF21距离五代战机还有相当大的距离。五代战机最大的两个特点，一个是隐身能力，一个是超音速巡航。KF21都不具备，甚至在未来的一段时间内都没有改进的可能性。

●KF21没有隐身能力

KF21整体的外形设计沿袭F22，中规中矩，外部设备突起较少，由于有美国老师的指导，外形反射控制，做得还不错。但是使用的竟然是半埋式弹舱，所有的导弹挂在机腹下面，这样会大大地增加飞机的雷达反射截面，所有外形上的努力可以说是付之一炬，隐身性能可能和四代机差不了多少。

韩国没有开发出内置式弹舱，其实是因为弹舱如果内置，就必须在高速高压和高过载的飞行状态下迅速打开和关闭，这对于舱门本身的材料设计、气动弹性设计都是极具挑战的工程难题，就拿俄罗斯自己来说，在设计苏57时，内置弹仓也是反复修改，不断实验的。所以韩国这次放弃内部弹舱，采用半埋式弹舱，完全是可以预测的，韩国采用的是小步快走循序渐进，内置弹舱在未来几年或研发有可能在下一代的战机上出现。

除了半埋式弹舱，KF21在很多细节上技术不到位，比如雷达罩和机体表面的各种舱口盖，都没有锯齿处理。隐身战机的一大关键在于蒙皮的连接，美国在开发F 22和F35等第五代战机时，战机蒙皮大量使用复合材料，很多位置看上去就是一个整体，几乎看不到表面的铆钉，大大减少战机的雷达反射截面。这些细节我们在韩国的KF21上都没有发现。很有可能美国并没有向韩国提供相应的技术，这就使得KF21外表看起来有第五代战机的架子，但是实际的隐身能力就相当于四代机的水平。

●KF21没有超音速巡航能力

KF21不仅没有隐身能力，而且没有超音速巡航能力。所谓超音速巡航，就是指飞机在不开后燃室的情况下，可以超音速的速度飞行。韩国并没有公布KF21能否达到超音速巡航，只是说它的最大速度能达到1.8马赫，载弹量7.7吨。但是我们可以通过该飞机搭载的发动机做出相应的推断。

KF21搭载的是美国通用开发的F414发动机，这款发动机是美国海军现役F18EF超级大黄蜂的同款。额定推力57.8千牛，加力推力97.9千牛，推重比为9，是一款设计成熟又经济、可靠的发动机。像印度的光辉战机，瑞典的萨博JAS39，使用的都是同款发动机。

这款发动机和F22、F35的发动机相比差距非常大。F18最大起飞重量为23.4吨，韩国开发的KF21起飞重量高达25.4吨。KF21重量比F18重，推力却一样，所以我们可以很明显地判断出，在美国的FA18超级大黄蜂不具备超音速巡航的前提条件下，KF21也根本不具备超音速巡航能力。甚至速度和高空性能等方面会落后于同样四代机的超级大黄蜂。

●KF21结合了全世界各国的技术

这款KF21结合了全世界各国的技术。比如它搭载的是主动相控阵雷达，其实是以色列ELTA的产品，直接用的就是它们公司的TR组件，是以色列竞标光辉的雷达。整体座舱盖来自美国Texstars，同时美国联合技术公司提供了环境控制系统。

武器挂架、通信系统、副油箱、供氧系统都来自英国科汉姆，红外搜索和跟踪系统、光电瞄准吊舱、射频干扰技术都来自洛马，发动机是美国通用授权组装的，Mk18弹射座椅是英国马丁贝克授权生产的。

根据2014年韩国与洛马公司的协议，洛马公司同意向韩国提供24项F35A战斗机上采用的先进技术，但是美国政府拒绝批准其中4项最关键技术的出口许可证，这也可能是KF21隐身性不达标的一个原因。

从韩国军工发展看台湾航空未来

韩国军工在过去几十年来得到长足的发展，无论是主战坦克K2、自走火炮K9，还是红蜘蛛步兵战车，都在国际市场上收到了不错的反响。客观来说，韩国这次推出的所谓第五代战机KF21，距离国际一线水平还有不小的差距，拿出来和所谓4代半战机，比如法国的阵风、美国的F15沉默鹰相比都逊色不少。它虽然看起来有五代机的外形，但完全不具备五代机的隐身和超音速巡航能力，很多技术也是源自于国外，韩国本土公司需要更多的时间进行技术消化和研发。

但是从另一方面也可以看到，韩国这种小步快走，引进国外技术的战略方针，为自己的国防工程赢得了发展空间和发展的可能。相比于当年日本开发心神第五代战机，最后夭折。韩国人这款飞机虽然性能不够好，但是未来的10年到20年时间，韩国通过不断完善这款飞机，到了最后KF21完全体的时候，将有可能有不俗的战斗力。

韩国自己也知道这款飞机的性能不足之处，所以虽然在不断开发KF21，同时也在大量引进美国的F35战斗机。近期的韩国就签订合同继续引进了20架F35A隐身战斗机。未来，韩国的KF21服役之后，也是作为F35战斗机的补充，形成高低档的搭配，主要是用来替代老式的F4和F5战斗机。

看到韩国的航空工业走到今天这一步，我反而对中华民国的航空工业感到不少的遗憾。1989年5月28日，由中华民国开发的经国号战机首飞，这是亚洲首次研发的第一款第四代战机。1992年经国号正式服役，到今年正好是30年。可是30年过去了，韩国陆续开发出了T50金鹰教练机，推出了KF21战斗机，而中华民国只是在前两年推出了勇鹰高教机，明显已经落后了。

不过目前中华民国也面临着一个机遇，随着大量F16V战斗机未来可能升级，F16V将成为台湾航空工业发展的一个契机。F16V是由中华民国投资，由美国洛马研发，台湾汉翔负责本土升级的战斗机。如果之后在亚太地区有更多的国家采购F16V，相信这对于汉翔和台湾本土航空工业来说会是一个不小的促进作用。

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责任编辑：李昊#