【大澳门威尼斯人赌场官网2022年06月04日讯】2022年Toyota Tundra是全新设计车款，Tundra是Toyota品牌下的最大型皮卡，也是Toyota的双T皮卡的老大，2022年款是Tundra的第三代车款，这一代最特别是推出了Hybrid版。

Toyota Tundra车身巨大，测试车是Platinum版的CrewMax版，CrewMax即是四门两排座位，而且货卡是6.5呎，比普通的5.5呎更长，整车长度245.6吋，前脸进风口栏栅巨大，雾灯也藏在栏栅下方，车侧装有可收纳的踏脚板，与其他皮卡示同，Tundra的踏脚板有手动按钮控制，除了可用Auto，在开门时伸出之外，也可按钮伸出，又或完全关上。

电动伸展和折叠车侧后视镜，可提供更佳视野，侧镜上半部与一般侧镜一样，但下半部的凸镜可加大驾驶员的视野。而且侧镜具有加热功能，以及转向信号和盲点监视器（BSM）通知功能。同时，新侧镜装上了LED拖车灯，在夜间或低能见度情况下，向拖车后方提供灯光。

虽然尾闸没有电动开关，但在开启后，左后角下方会伸出电动脚踏，而在尾闸关上后约3秒，脚踏又会自动收纳起来，相当有用。

全新的Tundra将有两种新动力系统，一个是双涡轮增压V6引擎，而另一个是混合动力双（Hybrid）涡轮增压V6，混合动力系统更是两种系统中最强大的一种。双涡轮增压V6发动机使用铝制缸体、85.5毫米的气缸直径和100毫米的冲程，具有双VVTi系统。输出348匹马力和405磅呎扭矩，均拥有i-FORCE技术，1749版引擎动力增至389匹马力和479磅呎扭矩。Hybrid版系统动力加入i-FORCE MAX技术，输出则有437匹马力及583磅呎扭矩。使用水冷式中冷器作为涡轮温度降低，配备10速智能电子控制自动变速器（ECTi），具有顺序换档模式、上坡/下坡换档逻辑和TOW/HAUL驾驶模式。

i-FORCE MAX依靠相同的双涡轮增压V6引擎，但加入一个带离合器的电动马达，介于引擎和自动变速器之间。电动马达是直列式，可提供额外动力，在引擎启动、滑行和能量再生则以并列式混合动力方式运行。

车架结构是经过重新设计。后部车架结构加宽了，以提高稳定性和牵引能力。在Limited或以上型号，驾驶室是用液压支架安装在车架上，大大提高乘坐舒适性和操控性。整个底盘采用了高强度钢，比上一代增加了刚度，在关键部位采用了铝来减重。车架横梁的尺寸增加了一倍多，同样可加固和强化刚度。转向齿轮箱建造了一个新的前横梁，加强刚性，同时增强了转向输入和操控动态。由于采用了新的SMC（Sheet-Molded Compound）结构，并在货卡使用了加固铝制横梁，减少重量。与传统的钢制甲板相比，SMC床提供了更多保护，可防止凹陷、冲击和生锈。尾门也采用了轻质结构技术，重量减少了20%。

新多连杆后悬挂抛弃了使用板簧，取而代之的是螺旋弹簧。多连杆后悬挂提高了乘坐舒适性、直线稳定性和整体操控性能。Tundra的最大牵引能力比上一代增加了17.6%，达到12,000磅。最大载重增到1,940磅，比上一代提高11%。减震器安装在车架导轨外部，以提高效率并增强侧倾阻尼和牵引性能。

Tundra安装了新开发的双横臂前悬挂。前悬挂的主销偏移角减小，以增强直线稳定性和高速行驶。后倾角已从上一代的1吋扩加到1.34吋，以增加稳定性。为了改善转弯能力，侧倾转向减少了25%，侧倾高度中心已提高约2吋，以减少车身侧倾。Tundra前后配备标准双管减震器，减震器采用三重油封和加长防尘罩，以增加保护和耐用性。采用坚固的新铝锻造关节来减重。

自适应可变悬挂 (AVS) 系统首次在Tundra上使用，无论是大坑洼、颠簸路还是小石头路，可根据路况变化而调整阻尼，从而提高操控性、稳定性和舒适性。

Tundra上采用了数个摄像头，可在中控台萤幕显示多个外部角度。而在TRD Pro或添加了TRD越野套件的车型，可使用多地形监控器，让驾驶者只需按下一个按钮，就能在显示屏上查看周围的潜在障碍物。除了汽车四周情况，摄像头更可显示货卡车床的视图。

新Tundra上的多媒体系统处理能力是上一代系统的五倍，中控台标配了一个8吋触控屏，可升级至14吋触控屏，尺寸大并解像度高。反应灵敏有如手机及平板电脑。还提供标准的无线Apple CarPlay和Android Auto兼容性。虚拟智能助理可明白简单的语句及执行指令，类似人类的对话方式更容易使用。

带有行人探测功能的预碰撞系统具有多种增强功能，包括能探测到前方车辆，还能在光线不足时探测到行人，又或白天迎面而来的自行车。紧急转向辅助是一项在检测行人并稳定驾驶员的紧急规避转向操作，并帮助防止车道偏离。Tundra将配备动态雷达巡航控制（DRCC），当DRCC设置并启用时，车道跟踪辅助系统（LTA）会以轻微的转向力来帮助驾驶者，并利用车道标记或前车将汽车维持在行车道中心。道路标志辅助系统（RSA）会利用前置摄像头识别某些道路标志信息，并在多信息显示屏（MID）上显示这些信息。

新一代Tundra是日系大型皮卡的代表作，虽然没有美式皮卡的历史长，也没有他们在尾闸的多样化，但Toyota就是以耐用着称，而且新Tundra也有很多新科技设备，所以Tundra仍是有力挑战美式各对手的！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云

Toyota Tundra Platinum CrewMax 6.5规格：
长/宽/高：245.6吋 / 80.2吋 / 78.0吋
重量：5,800磅
动力系统：3.5升V6 i-FORCE引擎
马力：389匹@5,200
扭力：479磅呎@2,400
传动系统：8速自动变速箱
耗油量（市区）：7.2升/百公里
耗油量（市区）：17英里/加仑
耗油量（公路）：9.4升/百公里
耗油量（公路）：22英里/加仑