在席卷全球的疫情中，许多行业都岌岌可危，尤其航空界更是遭遇寒冬，Michelle和Mandy踏入航空业四年，做空姐的时光是她们生命中一段难忘的历程。疫情间她们甚至未来得及与这份心爱的工作道别，就匆匆加入了失业大军。两年后的今日，她们和大多数同行都已有新的去向，回顾空姐生涯，Michelle和Mandy都认为这是一段难能可贵的历程，鼓励仍坚持在第一线的同行乐观面对。
成为合格空姐不易 “地狱式”的安全训练
一旦在飞行时发生意外事件，空中服务员的反应和角色至关重要，回忆空姐生涯，Michelle和Mandy对入职培训中的飞机安全训练（Safety Training）和服务训练印象深刻，过程中她们体会到这一行业的严肃性，还需克服重重心理障碍去完成一个个任务，以确保一旦意外发生时她们有能力处理。Michelle提到，安全训练对空中服务员至关重要，每隔10个月都要进行一次。
在通过空中服务员的面试后，公司就安排她们到香港八星期，其中有六个星期要进行严格的入职培训，所有培训的内容要通过考试才有正式入职的机会。Michelle分享，最重要的一部分是安全训练，过程中还会有很多的突击小测验，如果万一不合格的话，就要收拾行李回家了。她最初应聘空姐时的心态并没有预想那么多，只是纯粹地想去玩一玩，但参与安全训练后，她顿时感到有一种使命感：“真的不简单，从那个时候开始我就更加认真对待我这份工作了，整个思想都转变了。”
Mandy介绍，培训内容包括急救、火警、航班被狭持、飞机发现炸弹、地面和水上紧急疏散训练等等，很多情境都会模拟真实的场景进行，例如要学习灭火筒的用法，他们会到一个练火场练习，是有真的火练习扑灭，以确保他们灭火的技能学到手。Michelle回忆，在安全训练中，对她而言最难通过的一关就是紧急地面疏散，她需要双手平举，从模拟机舱跳到充气救生梯上，从逾两米的梯上滑下去，“那一次我哭到腿软了，真的泣不成声，其实在下面看真的不太高，但是你到了上面，真的从机舱里看下来真的很高⋯⋯”因为太紧张，她跳起的力度不够，导致轻微受伤。回想起训练的过程，她仍心有余悸。对于水上疏散，Mandy解释，其实并不一定需要空姐会游泳，但最基本的要求是不要怕水，主要的训练是将乘客拉到救生艇上。
Michelle分享：“完成了这六个星期的训练后，我就发觉其实做空姐不是大家想像中那么简单，真是要过五关斩六将，经过好多考试、好多测验，才可以成为一个真正合格的空姐。”
港人同心 乘客留下激励语句
2019年是动荡的一年，无论内部的压力还是外在的形势都令人喘不过气来。身为国泰航空服务员团队的一员，Michelle除了应对日常的工作压力，整个公司的声誉也直接影响着乘客对空姐的态度。她记得当时公司曾经出现一个丑闻，客机氧气瓶被人为排气，导致很多人不信任空中服务员。一次她在乘客下机后检查座位，发现了一张手写的明信片：“呢两个星期，特别你呢几日肯定压力非常大，辛苦晒Cathay慨咁多位，CX845慨crew加油！香港人加油！”
看着这张卡片，她的眼泪就掉了下来：“那一刻我真的很感动，为什么平时我没有对客人再好有一些呢？其实我知道不是个个人都可以理解航空服务员这个职业，但我知道好多人其实都很支持我们。”这段经历一直激励着她做好空姐这一角色，尽自己的努力去服务好每一位客人。
4年间访40个国家旅行 丰富人生体验
当空姐的日子十分充实，虽然她们工作的航线只有纽约与香港的往返，在放假的日子，Michelle和Mandy抓紧一切时间去旅行，最令她们兴奋的是公司一折机票的福利，Michelle笑言：“有时飞回香港只有两日一夜的休息时间，我也会想用这短暂的时间去台湾、日本玩。”Mandy记得，她一个月内的最高纪录是去三个不同的国家旅行。四年的职业生涯中，两人除了是同事外，更是旅伴，两人一同去过的地方有7个，古巴、澳门、土耳其、新西兰、俄罗斯、哥本哈根、丹麦、澳门，回忆起旅途中的日日夜夜，两人仍然兴奋不已。
Mandy讲述，空姐的“一折机票”也有弊端，因为机位要让给购买了正价票的旅客，她们需要在登机前的50分钟才知道有没有机位，如果没有位置就要等下一班机。令她印象最深刻的一次是从印度回美国，她等不到特价机位，背着大背囊紧张地盯着萤幕，犹豫着要飞到哪个国家转机。结果是找不到合适的航班，她还是买了正价票飞回香港，再转机回纽约。
Michelle屈指一算，四年间不知不觉去过40个旅行地点，也给她带来了丰富的人生体验：“我见识到很多不同的文化，学会了那么多不同的东西，与当地人沟通的时候，发现世界真的好大，要踏出那一步，才能认识到这一切。我很感激这份工作给我那么多的经验，让我的人生更加丰富。”Mandy同意她的观点：“你没有去过那么多的地方，没有见识过那么多事情，就不会觉得自己的知识原来那么少。每一个旅行都有意义，真的学到很多东西。”
疫情下失业突如其来 设“空姐加油站”为同行打气
Mandy深深记得，自己做空姐最后的一班机在2020年的情人节，疫情爆发后美国基地停运，在2月至6月间都没有得再飞，当时公司的政策是优先将工作安排给香港的同事，位于外国的基地计划关闭。Michelle深感遗憾，还没有来得及正式与这份工作告别，就已经失业了：“以前有同事有last flight（辞任前最后一班飞机），我们会给他买蛋糕庆祝一下，我们这样突然的完结，就觉得很遗憾，心态上总觉得还没有结束，我还是一个空姐。”
随着国泰航空位于美国的基地解散，2020年的6月，Mandy和Michelle正式退出航空业，找新的工作重新开始。她们在7月设立YouTube频道“MM Travel Buddies”，分享自己昔日做空姐的故事，并约访同行，分享他们失业后的去向，制作了一系列“空姐加油站”的影片，透过同行转型的真实故事，为失业的空姐空少们打气。Michelle说：“因为疫情我们失业，做这个系列最想带出的讯息就是我们并不是一辈子都要做空姐，其实空姐这一行学到的很多技能都可以在不同的行业运用到。”她举例，有的同行转行做酒店管理、医疗助理、人力资源、行政助理、银行客服等等，这些与人沟通的行业其实都运用到过去所擅长的技能。
Mandy现在于一间保险公司做长者方面的保险工作，她表示公司正是看中了她有客户服务的技能才聘请她。Michelle如今在纽约从事广告业，过去她并没有信心做广告这行，觉得自己不是母语者，也不太理解西人的思维，但做空姐的经历使她建立起信心，当时她的团队有很多不同国籍的朋友，她学会了与不同人的沟通方式，这对她目前的新工作都有正面的影响，甚至成为了她的一大优势。她以自身的经历鼓励身边的同行，其实不做空姐也有很多的发展方向。
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Michelle想对目前仍坚持在前线飞行的同行说：“真的辛苦你们了！因为真的要经历好多事情，才可以重新再飞，真的很勇敢！有的在香港的朋友可能不再是空姐空少了，但如果真的很想飞的话，都可以选择其它的航空公司。”Mandy则鼓励想转行的朋友大胆尝试新的工作：“可能你未知道自己在其他的行业是不是一样可以做得好出色，都可以大胆地去试一下，如果不行再说，如果合适的话，可能会很成功呢！”◇
责任编辑：李维真